美國貨運(yùn)代理公司Expeditors表示，航空貨運(yùn)市場今年的開局充滿挑戰(zhàn)，地緣政治言論和行動(dòng)“以我們從未記得的速度推動(dòng)著混亂”。

但事實(shí)證明，試圖解讀這些干擾的影響——比如美國的新關(guān)稅，以及取消并暫時(shí)恢復(fù)對中國包裹的最低豁免——對分析師來說也是一個(gè)挑戰(zhàn)。

WorldACD的最新數(shù)據(jù)就是一個(gè)很好的例子。分析師今天發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)歷新年假期（LNY）貨運(yùn)量的下降實(shí)際上沒有去年那么明顯，考慮到該行業(yè)面臨的混亂，這可能令人驚訝。

WorldACD的數(shù)據(jù)顯示，與兩周前相比，今年來自中國內(nèi)地和香港的需求下降了45%，達(dá)到了新低。與2024年LNY周期中相應(yīng)時(shí)間點(diǎn)66%的跌幅相比，這是一個(gè)改善。

“與去年相比，今年春節(jié)期間航空貨運(yùn)噸位的下降幅度相對較小，”WorldACD表示。

“自去年以來，電子商務(wù)需求的整體增長趨勢可能促成了這一動(dòng)態(tài)，但今年來自中國內(nèi)地和香港的航空貨運(yùn)噸位的趨勢和潛在因素相當(dāng)復(fù)雜，仍然難以解釋，特別是在我們完全消除紐約航空公司和最近美國‘最低限額’規(guī)則變化和逆轉(zhuǎn)的影響之前。”

這位分析師補(bǔ)充說，從中國內(nèi)地和香港到美國，以及從中國內(nèi)地和香港到歐洲的運(yùn)量趨勢相似，這表明在關(guān)稅實(shí)施之前，對美國的需求并沒有激增，也沒有受到微小轉(zhuǎn)變的影響。

“因此，從數(shù)據(jù)上看，沒有真正的證據(jù)表明，由于預(yù)期美國將對原產(chǎn)于中國的航空貨物征收關(guān)稅，出現(xiàn)了大量的‘提前裝載’活動(dòng)，也沒有證據(jù)表明，美國對中國的‘最低限度’規(guī)定造成了混亂，導(dǎo)致中國/香港原產(chǎn)于美國的貨物數(shù)量意外減少，”WorldACD表示。“但也有可能這些因素在某種程度上相互抵消了。”

上周，WorldACD報(bào)告稱，最近幾周取消了數(shù)十個(gè)裝載電子商務(wù)貨物的貨運(yùn)航班。

該數(shù)據(jù)提供商表示，亞洲以外的利率也高于去年的水平。亞太地區(qū)的平均即期匯率同比上漲9%。第七周，從香港到歐洲的運(yùn)費(fèi)與前一周相比持平，為每公斤4.95美元，而中國境外的運(yùn)費(fèi)則上漲了10%，達(dá)到每公斤4.34美元。

從亞太地區(qū)到美國的現(xiàn)貨價(jià)格在第七周上漲了4%，至每公斤4.81美元，盡管從中國到美國的價(jià)格下跌了6%，至每公斤3.74美元。

本周早些時(shí)候，另一家數(shù)據(jù)提供商Rotate表示，跨太平洋貨運(yùn)航班還沒有恢復(fù)到紐約航線開通前的水平——大約下降了13%——并同意很難解釋是什么推動(dòng)了這種發(fā)展。