一輛輛穿梭忙碌的貨車，一排排滿載貨物的集裝箱，成為德國杜伊斯堡這座物流樞紐城市的生動注腳。走進寬敞明亮的西郵物流德國杜伊斯堡倉，映入眼簾的是多個高達10米的倉儲貨架，架上整齊碼放著不同規(guī)格的中歐班列貨品。

“中歐班列對我們有非凡的意義，”西郵物流歐洲區(qū)總經(jīng)理葉俊辰對記者說，“我們接觸中歐班列業(yè)務初期，正值公司主營電商業(yè)務面臨巨大沖擊。中歐班列不斷增長的運貨量給公司業(yè)務帶來巨大補充，支撐著我們走過最艱難階段。”

“2021年，一家德國知名制造業(yè)客戶想將貨物從歐洲運往中國，對供應鏈的穩(wěn)定性和時效性有要求，同時需要更實惠的價格。中歐班列從時效性上來說遠優(yōu)于海運，經(jīng)濟性優(yōu)于空運，因此成為最佳選擇。”葉俊辰介紹，以這筆訂單為起點，西郵物流深度參與到中歐班列貨物分撥轉(zhuǎn)運業(yè)務。

西郵物流的發(fā)展，正是杜伊斯堡上百家中國物流和電商企業(yè)的一個縮影。

為響應快速增長的往返貨運業(yè)務，西郵物流的倉儲園區(qū)從原來的7000平方米，擴張到現(xiàn)在的近5萬平方米，工作團隊人數(shù)也由最初的不足10人，發(fā)展至如今的約170人。中歐班列出庫組的意大利裔操作員達尼埃萊·馬泰拉佐正是公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的受益者之一。

“如今的工作既穩(wěn)定又待遇優(yōu)厚，作為倉儲操作熟練工，我在意大利的工資待遇遠不如現(xiàn)在的水平。”馬泰拉佐說，中歐之間鐵路連通不僅為當?shù)孛癖妿砀咂焚|(zhì)又實惠的商品，也讓他獲得一份充實又快樂的工作。

葉俊辰發(fā)現(xiàn)，中歐班列承運的貨物品類逐漸豐富，反映了亞歐大陸間日益密切的貿(mào)易往來。從傳統(tǒng)的機械設(shè)備、服裝紡織品、小商品，到更具產(chǎn)品競爭力和高附加值的汽車配件、電子設(shè)備、白色家電，貨品伴隨班列的聲聲汽笛往返于亞歐大陸，也為貿(mào)易企業(yè)帶來更大發(fā)展機遇。

“最近抵達德國的貨物基本都是通過中歐班列運來的，對我們保障貨物穩(wěn)定運輸起到關(guān)鍵作用。”在距離杜伊斯堡1小時車程的凱爾彭鎮(zhèn)的一間倉庫內(nèi)，電動工具貿(mào)易商“工具迷”公司銷售經(jīng)理巢先生對記者說。

據(jù)介紹，電動工具貨值不高但體積相對較大，以往主要通過海運由中國運至歐洲。近期海運持續(xù)受到紅海危機和地區(qū)沖突影響，時效性大打折扣、費用明顯上漲。“這時候中歐班列的優(yōu)勢凸顯，可以幫助企業(yè)快速應對市場行情波動。”巢先生告訴記者。

在嘗試使用班列運輸貨物后，鐵路運輸?shù)臅r效讓企業(yè)“格外驚艷”，也讓他們不再為貨物按期交付而擔憂。“最近半年，我們使用中歐班列的頻次較去年同期增長了一倍，接下來我們還會繼續(xù)選擇它。”巢先生說。

資料顯示，中歐班列已通達歐洲25個國家227個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市，服務網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境，并進一步輻射全球。

中歐班列通道網(wǎng)絡(luò)格局日趨完善，不僅連接起中國與歐洲國家，并通過海鐵聯(lián)運、中老鐵路等連通韓國、日本、越南等東亞和東南亞國家。在葉俊辰看來，中歐班列不僅突破空運和海運的“點到點”連接，更將一條條線路編織成輻射四面八方的貿(mào)易服務網(wǎng)絡(luò)。

“中歐班列為杜伊斯堡等沿線城市帶來實打?qū)嵉暮锰帲仓υS多像我們一樣的企業(yè)和個人實現(xiàn)自己的夢想。我非常相信中歐班列具有巨大發(fā)展前景。”葉俊辰說。