上周六德國火車司機工會 (GDL) 成員開始了為期四天的新一輪罷工，影響了德國鐵路公司（DB）的貨運和客運服務(wù)。德國鐵路公司警告客戶，預計只有正常運力的25%，但向他們保證貨運會繼續(xù)前進。德國火車司機發(fā)動2021年第二次罷工中歐班列貨物被迫延遲派送.

德國新一輪鐵路罷工加劇了歐洲托運人的困境，貨主們擔心供應鏈問題將導致生產(chǎn)線放緩。

DB表示：“在第一次罷工之后，DB Cargo以創(chuàng)紀錄的時間解決了其編組站貨運列車的積壓問題，現(xiàn)在有能力在接下來的幾天內(nèi)保持列車運行。”

該公司表示，將與其他鐵路運營商合作，以確保運輸必需品的列車能夠迅速發(fā)貨，以滿足客戶的訂單需求。

此次罷工行動發(fā)生在上次罷工的一周后，上次罷工導致德國大約300列貨運列車停駛，整個歐洲大陸都受到了影響。德國火車司機發(fā)動2021年第二次罷工將影響整個歐洲供應鏈緊張.

GDL主席Claus Weselsky表示，此次為期四天的罷工是對“DB方面不誠信行為”的回應，他說DB繼續(xù)在大規(guī)模反對工會，而不是為談判掃清道路。

“我們的目標很簡單，可以理解也很合理：按照公共服務(wù)和保障退休職業(yè)津貼的模式增加3.2%的收入，并支付600歐元的冠狀病毒補貼，改善工作時間，以及就整個基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、車站和服務(wù)以及車間達成集體協(xié)議。”Claus Weselsky說到。

DB表示拒絕批準600歐元的補貼，這一決定激怒了工會，其宣布擴大罷工范圍到客運服務(wù)，這一行為導致鐵路運營商改變主意，為阻止事態(tài)升級，補充說考慮增加一次性補貼。

但GDL拒絕了這一“虛假提議”，并繼續(xù)采取行動。歐洲托運人理事會秘書長Godfried Smit表示，這次影響恐將再次波及德國以外的國家。

“我們會員面臨的問題從本周末就開始了，鐵路運輸?shù)呢浳餆o法在一夜之間轉(zhuǎn)換為其他運輸模式，這對于經(jīng)歷過供應鏈影響的人來說是一個額外的問題，”他表示， “目前面臨的問題包括原材料和集裝箱短缺、擁堵和價格高企。”

大量中歐班列貨物將在德國停留中歐卡派鐵路派貨物將受此影響.派送時效延遲

Smit希望各方能盡快找到解決方案，因為如果罷工持續(xù)很長時間，企業(yè)可能不得不放慢生產(chǎn)線。

然而，迅速解決的希望渺茫，因為即使DB在談判中增加了補貼，GDL表示，DB似乎對任何加薪都不妥協(xié)。

工會表示，3.2%的加薪應立即生效，然而DB希望在1月份加薪1.5%，3月份加薪1.7%，理由是財政困難——6月份，其首席執(zhí)行官稱其現(xiàn)金流失。

但是，GDL表示，DB給高管們豐厚的報酬，讓他們安心在家，而拒絕給那些維持列車運行的人報酬。財務(wù)困難的說法未能奏效。

當被問及如果糾紛繼續(xù)下去，貨主能做些什么時，Smit表示：“在大多數(shù)情況下，尋找鐵路替代品是不存在的，只有公路運輸能提供替代品，但即便在這種情況下，這一點也不明顯。”