12月19日，隨著一聲長笛鳴響，一列滿載木材、奶粉等商品，從白俄羅斯首都明斯克開來的中歐班列(長沙)，緩緩駛入長沙火車北站。翌日，這輛班列載著電子產品、工程機械、汽車零配件、服裝等湘品，迎著北風奔向歐洲。

“今年中歐班列(長沙)有些忙，一周7至8列，多的時候達到20列，往返滿載率100%。”湖南中南國際陸港有限公司副總經理葉紅賓說。

高頻開行的中歐班列(長沙)，已成為長沙乃至湖南聯通世界的國際物流大通道、合作共贏強平臺、產業集聚新樞紐，引領形成對外開放新格局。

構建國際物流大通道

今年中歐班列(長沙)開行數量呈爆發式增長，預計全年發運411列，比上年增加189%，發運量在全國排名第5，躋身中歐班列“第一方陣”。

在長沙水、鐵、空三種國際物流通道中，鐵路通道占比越來越高，增長勢頭強勁。今年前11個月，中歐班列(長沙)運輸集裝箱3.5萬標箱，同比增長189.3%，是同期水運的48%;運輸貨物36.34萬噸，同比增長157.5%，是同期空運貨郵吞吐量的8倍多。

“中歐班列(長沙)在推動長沙對外開放上發揮著‘定海神針’的作用。要開通更多鐵路通道，提升鐵路貨運能力。”長沙市物流與口岸辦黨組書記、主任楊莉表示。

3月14日，首列俄材專列入湘，助推長沙實現“通道+園區+產業”發展目標;7月19日，開通從白俄羅斯明斯克至長沙的首趟奶粉專列。

隨著新增開行回程通道，中歐班列(長沙)實現往返均衡，沒有一個空箱，是全國少數幾個實現往返滿載率達100%的城市。

“明年還將開通東盟通道，助力長沙更好融入‘一帶一路’建設。”葉紅賓說。

目前，中歐班列(長沙)先后開通了長沙至漢堡、布達佩斯、明斯克等10條線路，途經15個國家，物流服務覆蓋30個國家，形成了東中西3條通道齊發，連接歐洲、中亞、中東，輻射我國中、東、南部地區的新格局。

打造合作共贏強平臺

中歐班列(長沙)快速發展，對外互聯互通水平持續提升，逐漸成為長沙與“一帶一路”沿線國家和地區合作共贏的強平臺。

今年前11個月，中歐班列(長沙)運輸本省貨物貨值22.76億元，占全部貨物的37.8%，幫助長沙企業產品遠銷歐洲、中東等地，同時滿足了長沙對機械設備、化工產品、奶粉等商品的進口需求。

在白俄羅斯首都明斯克，中國對外投資最大的工業園——中白工業園中，活躍著不少湘企。

今年9月，長沙入選首批國家物流樞紐城市。另一邊，中國招商局在明斯克成立歐亞絲路區域總部。

通過班列將兩個樞紐聯結起來，發揮更大的貨物集散作用。湖南中南國際陸港圍繞招商局外運海外資源，打造明斯克明星班列，將越來越多的湘品帶到明斯克，并通過明斯克輻射至更多的國家與地區。

目前，長沙明斯克班列發運量占據全國總量20%，成為全國明斯克班列發運量第一城市。

強化產業集聚新樞紐

中歐班列(長沙)高質量開行，讓通道與產業更好融合，進一步推動產業集聚，提升長沙經濟外向發展程度。

在瀏陽經開區，一個6000畝的木材交易中心正在規劃，這是鐵路通道帶來的產業契機。

長沙地區對木材需求量每年約500萬立方米，70%靠從俄羅斯等國家和地區進口，先通過海運到港口城市，再轉汽運回長，運輸成本高，而且時間長。

“俄材班列開通后，進口木材運輸時間節省35天，運輸成本降低20%。”湖南著威貿易總經理鄭峰說。

今年俄材班列進口木材已排名全國第二，高密度開行還使得全球木材商聚焦長沙，為瀏陽經開區進口木材產業園找到了產業源頭、物流通道和產業鏈商家。

此外，隨著跨境電商、市場采購等新興貿易方式興起，中歐班列(長沙)成為貨物集散的樞紐，引來廣東、上海、江蘇、福建、江西、廣西等地大量貨物，帶動大量貨代企業集聚長沙。

“下一步將進一步明確中歐班列(長沙)發展定位，從頂層設計、發展機制等多方面著手，真正促成‘通道+產業+園區’落地。”楊莉說。