國際航空貨運集團（IAG Cargo）去年的貨運收入有所下降，盡管在新冠肺炎疫情爆發后，由于貨艙箱業務恢復，貨運量略有回升。

貨運部門為英國航空公司、伊比利亞航空公司和愛爾蘭航空公司提供運力，全年貨運收入同比下降3.5%，至16億歐元，貨運量同比增長0.4%，至40億貨運噸公里（CTK），或4.1%，至56.1萬售出噸。

該公司表示，收入下降之前，2021該指標創下歷史新高，這也與由于嚴格限制乘客飛行計劃而運營的額外貨運航班數量有關。

IAG在一份業績報告中表示：“2022年，隨著乘客航班時間表的恢復，僅貨運航班的運營數量明顯減少，全年有502架，而2021為3788架。”。

“2022年上半年，全球供應鏈中斷，隨著航運能力的恢復，全年供應鏈中斷有所緩解，以集裝箱為單位的貨運量在第一季度比上年增加15.9%，但到第四季度比上年減少3.5%。”

貨物收益率比2021低3.7%，雖然是2019年的兩倍，反映出隨著年份的推移和供應鏈問題的緩解，冷卻速度加快。

IAG表示：“預計2023年，產量環境和全球航空貨運量將趨于緩和。”。

在一份新聞稿中，IAG Cargo強調，收入仍比（Covid之前）2019年的水平高44.6%。

該公司還表示，隨著客運網絡的不斷重建，該公司今年將繼續利用歐洲的貨運能力。

2022年，該網絡大幅增長，重新建立了疫情前的格局，國際航空貨運集團（IAG Cargo）目前服務于6大洲。

值得注意的地區包括亞洲——國際航空貨運集團（IAG Cargo）目前每周在印度和倫敦之間運營112項服務，而疫情前為104項。

國際航空貨運集團（IAG Cargo）首席執行官大衛·謝潑德（David Shepherd）表示：“國際航空貨運具有真正的全球影響力，能夠運送推動全球經濟的貨物。我們已經看到我們的亞洲網絡大幅擴張，我很高興我們在中國和英國之間的直接服務將在4月暫停了很長時間后恢復。

“2022年，我們還通過倫敦、馬德里和都柏林的樞紐恢復到了更高的處理噸位水平。我們對持續改進流程的投資導致了處理量的增加，生產力和性能比前幾年有所提高。”