由于空間有限，邁阿密國際機場(MIA)正在采用垂直方式來滿足航空貨運能力需求。

該機場的“垂直一體化貨運社區”項目設想了一個五層的倉庫，預計將使其目前的貨運能力增加一倍以上。

運營MIA的邁阿密-戴德航空局(MDAD)營銷部門主管吉米?納雷斯(Jimmy Nares)表示，預計該項目將于明年破土動工，預計為期五年的項目將在現有300萬噸的基礎上增加約450萬噸(美國)貨運能力。

沒有時間限制的全天候機場有助于容量管理，但該項目已獲得規劃許可，對機場未來的發展至關重要。

“我們現在非常接近我們的貨運能力，”納雷斯說。

“但我們應該能夠提高到大約750萬噸的產能。在那之后的10-15年里，我們應該都處于有利地位。”

這座建筑的兩到三層將專門用于貨運，這個想法源于機場有限的運行空間。

“我們內陸。我們沒有多余的土地來建造更多的倉庫空間。所以我們決定垂直發展，”納雷斯說。

航空設施開發組織Airis USA LLC正在領導該項目。

該公司將分階段建造該結構。

Nares表示，第一階段將集中在前兩層，其中將包括約200萬平方英尺的貨物存儲空間。

MIA當然有足夠的航空貨運業務和利益相關者來保證其倉庫投資。

納雷斯說，米亞82%的貨物是國際貨物，該機場的國際貨運量是美國噸位最大的。

“2019年，在大流行之前，我們的產量為227萬噸。2020年，我們創下了2.33噸的紀錄，增長了約2.6%。

“到2021年，貨運量增長了18%，達到2.75噸。”

他補充道:“今年，我們正朝著這一目標邁進。如果不是略微超過它的話。”

2022年(截至11月7日)，米亞航空貨運航班總數為52389架次，相當于全年平均每天168架次。

Nares解釋說:“2022年底，MIA的速度非常接近我們在2021年創下的航空貨運噸位紀錄(目前比2021年CYTD(日歷年迄今)數字增長1%至2%)。”

阿特拉斯航空公司的飛機正在裝載貨物

阿特拉斯航空(Atlas Air)是MIA最大的貨運航空公司。圖片來源:邁阿密-戴德航空局

有42家貨運航空公司在機場運營定期或包機航班。納雷斯說:“按體積計算，86%的航空貨物是由貨機運送的。”

納瑞斯說，阿特拉斯航空公司是在米亞機場客運量最大的貨運航空公司。其他主要貨運運營商包括Avianca、LATAM、UPS和聯邦快遞。

Nares對未來的貨運增長持樂觀態度，因為MIA的一些租戶已經增加了他們的倉庫空間

MIA的重型貨輪的存在在某種程度上使其在整個大流行期間免受影響。

56家客運航空公司也在該機場運營，按運量計算，它們承擔了14%的貨運量。

“我們的腹部貨物容量總體上還是相當大的。盡管只有14%。例如，美國航空公司是我們最大的租戶。盡管是一家客運航空公司，但由于航班數量眾多，他們仍然攜帶大量腹部貨物。”

納雷斯說，機場與拉丁美洲和加勒比地區的互聯互通幫助推動了貨運量的增長。

在MIA的前十大全球貿易伙伴(貨物貿易總額(進出口)最大的國家)中，有9個在拉丁美洲和加勒比地區。中國是唯一的例外。

“美國從拉丁美洲和加勒比地區進口的貨物中，83%通過邁阿密國際機場。我們與該地區有著無與倫比的互聯互通。

“在出口方面，美國向南美、拉丁美洲和加勒比地區的所有出口中，約79%經過我們的機場。”

該地區在進口貿易中發揮著重要作用。

納雷斯說:“易腐食品在入境貨物中占主導地位，而這些易腐食品大多來自南美洲和中美洲。”

他補充說:“空運到美國的所有易腐產品中，69%通過邁阿密國家機場。”

鮮花是一種受歡迎的易腐產品，其中大部分來自哥倫比亞，大部分運往MIA。該機場還處理從厄瓜多爾進口的大量花卉。

海鮮是另一種主要的易腐產品，通過MIA進口的大多數海鮮來自智利。

“我們與該地區的聯系確實使我們能夠支持從該地區進口高水平的易腐產品，”納雷斯解釋說。

“由于大量易腐物品，我們機場的冷藏空間比美國任何機場都多。”

他說，機場有大約50萬平方英尺的冷藏空間。僅在今年，聯邦快遞就增加了7萬平方英尺的MIA設施，地面處理公司全球飛行服務增加了2.5萬平方英尺，這將有助于易腐物品的處理。

LATAM制藥公司出貨

LATAM制藥公司的貨。圖片來源:邁阿密-戴德航空局

主要出口產品包括電信設備、電腦、藥品和易腐品。

其中，易腐品和藥品在整個大流行期間一直是增長領域。2021年甚至是后者創紀錄的一年。

“2021年，我們有超過1900萬公斤的藥品通過我們的機場。其中大部分是向南美和中美洲出口的。”

和大多數機場一樣，MIA也注意到了電子商務的增長。雖然納雷斯說，電子商務很難與其他貨物類型分開分類，因此很難量化。

不過，他表示:“我們的綜合承運商，包括UPS、DHL等通常運送電子商務的公司，我們看到它們在MIA的業務量顯著增加，我們相信這是電子商務的功勞。”