一艘已經封鎖蘇伊士運河一周多的巨型集裝箱船已經部分重新浮上水面。

該機構補充說:“在船只的航向完全恢復后，將立即恢復航行，并將其引導至苦水湖等候區接受技術檢查。”

然而，參與打撈行動的荷蘭打撈公司Boskalis的首席執行官對公共廣播電臺表示，完全解救這艘船不是一件容易的事。

彼得·伯多斯基(Peter Berdowski)解釋說，他們將使用高壓水來試圖清除船頭下的沙子，但如果集裝箱失敗，就需要卸載。

目前有超過360艘船只等待通過這條運河，每天滯留的貨物估計價值96億美元。

這一事件可能會對已經緊張的集裝箱航運業造成持續數周甚至數月的影響。

seintelligence Consulting首席執行官Lars Jensen在領英(LinkedIn)上發帖稱:“排長隊被清除、運河恢復正常運營還需要一段時間。”

“隨著貨物抵達，我們將繼續看到歐洲出現擁堵問題，許多船只嚴重延誤以及設備狀況惡化導致的空白航次。這些連鎖反應需要幾個月的時間才能完全發揮作用。”

與此同時，航空貨運業仍準備采取行動。

周五，特許經紀公司表示，雖然尚未接到任何詢問，但他們仍做好了準備。

Air Charter Service集團商務總監賈斯汀.蘭開斯特(Justin Lancaster)表示:“要注意到蘇伊士運河危機導致航空貨運解決方案的請求大幅增加，現在還為時過早。如果這種情況在未來幾天或幾周內得不到解決，我們認為急需貨物的公司將別無選擇，只能轉向空運。”

Partner負責貨運的新加坡董事總經理表示，目前咨詢數量還沒有增加，但顯然，海運目前已經遭遇了嚴重的延誤，目前受影響最大的是海上貨物，而那些計劃在未來一至兩周內離開亞洲的貨物。

查普曼·弗里伯恩說:“目前我們還沒有收到任何積壓貨物的詢問，但是未來還是要做好準備。”

這條水道對供應鏈至關重要，每年約有12%的全球貿易通過這條運河進行。

船只可以選擇繞行好望角的另一條路線，但這可能會增加一個多星期的中轉時間，而且由于路線較長，還會增加額外的成本。