新加坡郵政近日表示，從10月9日開始，因受到消費者需求變化和數字化影響，郵件量下滑，公司提高標準普通郵件資費，從31新加坡分調至51新加坡分。此次上調是新加坡郵政自2014年以來最大幅度的郵費漲幅。這也引起業界對新加坡郵政30年前開始的私有化改造進行反思。

20世紀80年代和90年代是新加坡郵政和電信轉型的關鍵時期。1982年，新加坡郵政服務局與新加坡電信管理局（TAS）合并；1992年，新加坡電信私人有限公司（Telecommunications Private Limited）公司化；2003年，新加坡郵政公開上市。

1992年，時任新加坡通信部部長的Mah Bow Tan在批閱新加坡電信管理局法案時說，郵政當局需要創新和競爭，對郵政服務局進行公司化改造將有助于其利用這些變化帶來的機會，像快遞公司一樣在同一領域競爭。

當時，也有人對郵政服務私有化表示過擔憂。時任新加坡Jalan Kayu SMC區議員的Heng Chiang Meng直言，電信和郵政部門之間存在區別。

而Mah認為，隨著電子產品和計算機的出現，郵政服務的性質將發生更快的變化。他還強調對郵政機構進行公司化改造是一種國際趨勢，新西蘭和馬來西亞等國也已經走上了類似的道路。

面對2022財年核心郵政和包裹業務虧損1580萬新加坡元的困境，新加坡通信和信息部相關負責人Tan Kiat How支持了上述漲價行為。他指出，2022財年，新加坡郵政整體盈利，但超90%的利潤主要來自物流業務和海外投資，其核心業務在大幅虧損。他認為，即使郵資上漲，其資費相比日本和美國仍然相對較低。在日本郵寄25克以下的信件收費為84日元（約合0.78新加坡元），在美國郵寄28.4克以下的信件，每件收費0.66美元（約合0.91新加坡元）。不過，新加坡郵資的上漲預計主要會對企業用戶產生影響，因為這部分客戶占新加坡郵政信函業務的80%，而個人用戶每月平均郵寄不到1封信。

2020財年和2021財年，新加坡郵政擁有更健康的盈利表現。因此，有分析質疑，新加坡郵政的利潤去了哪里？不應該出現這樣的局面：在形勢好的時候，利潤被股東拿走；當收入下降時，消費者去承受漲價之痛。在提價的同時，新加坡郵政也要開始反思，公司化如何確保1992年時作出的公共服務承諾得以落實，如何在商業利益和公共服務之間達成平衡。

但僅通過提高郵資也未必可以改善新加坡郵政的財務狀況。分析稱，如果客戶選擇更多的電子替代產品和服務，郵資帶來的收入增加可能無法填補信件數量加速下降導致的缺口。據報道，新加坡郵政還將投資于其國內郵政和包裹業務的轉型，以提高效率和服務質量。