1、道路摩托車可分為三大類,即超級運(yùn)動摩托車、旅行摩托車和美式摩托車。由于這種摩托車主要在平整的鋪裝路面上,所以又名為市區(qū)摩托車。道路摩托車的概念和適用范圍也十分含混不清,實(shí)際上叫做普通摩托車可能更好。
在結(jié)構(gòu)上,道路摩托車只適用與鋪裝路面,這種摩托車在鋪裝路面上能達(dá)到不錯的性能,反之,在無路地帶行駛時將會出現(xiàn)許多困難。與之相對應(yīng)的是越野摩托車,按使用地段分類,也可分為旅行越野摩托車和市區(qū)越野摩托車。
2、一般摩托車十分重視行駛時的舒適性和操縱方便性。超級運(yùn)動摩托車則不同,它更重視摩托車的高速行駛性能。乘用這種摩托車,騎手可以充分感受到發(fā)動機(jī)、輪胎和路面變動時的快感和樂趣。
它和賽車不同,它追求的是乘坐時的青春動感,而不像賽車那樣一味地追求高車速。沒有一定的高速性能做保障,騎手很難體驗到這種快感,所以必須提高摩托車的車速。但一旦能產(chǎn)生乘坐時的快感,也就不必再提高車速了。
3、摩托車總布置對其運(yùn)動性能的影響。發(fā)動機(jī)的布置形式對摩托車的運(yùn)動性能影響很大。例如,多缸機(jī)優(yōu)點(diǎn)雖然很多,但其缺點(diǎn)是尺寸不緊湊、重量重。發(fā)動機(jī)的長度尺寸過大尤其不好,它將極大地影響摩托車的方向把手感。
當(dāng)采用單缸發(fā)動機(jī)和橫置V2發(fā)動機(jī)時,可以大幅度地降低發(fā)動機(jī)重量,減少其長度尺寸,降低摩托車方向把轉(zhuǎn)向力。這樣既可以提高摩托車的車速,又能使摩托車轉(zhuǎn)向輕快,從而提高了摩托車的行駛舒適性,添加了摩托車的游樂性。
4、總之,凡是具有體育運(yùn)動性能的摩托車都是超級運(yùn)動摩托車,而不論是裝用多缸機(jī),還是裝用單缸機(jī),也不管車身是整體式的整流罩還是部分整流罩。
5、摩托車是使用引擎動力的通常二輪,少數(shù)三輪的車輛。臺灣的交通法規(guī)稱摩托車作“機(jī)器腳踏車”,一般人和交通標(biāo)志常簡稱機(jī)車,但也能稱作摩托車。中國大陸不稱摩托車作機(jī)車?!皺C(jī)車”在中國大陸是指火車頭,在臺灣也能稱火車頭作“機(jī)車”。香港和澳門多稱摩托車作“電自行車”,但也能稱作摩托車,例如“香港摩托車商會”等。