1、道路摩托車可分為三大類，即超級運(yùn)動摩托車、旅行摩托車和美式摩托車。由于這種摩托車主要在平整的鋪裝路面上，所以又名為市區(qū)摩托車。道路摩托車的概念和適用范圍也十分含混不清，實(shí)際上叫做普通摩托車可能更好。

在結(jié)構(gòu)上，道路摩托車只適用與鋪裝路面，這種摩托車在鋪裝路面上能達(dá)到不錯的性能，反之，在無路地帶行駛時將會出現(xiàn)許多困難。與之相對應(yīng)的是越野摩托車，按使用地段分類，也可分為旅行越野摩托車和市區(qū)越野摩托車。

2、一般摩托車十分重視行駛時的舒適性和操縱方便性。超級運(yùn)動摩托車則不同，它更重視摩托車的高速行駛性能。乘用這種摩托車，騎手可以充分感受到發(fā)動機(jī)、輪胎和路面變動時的快感和樂趣。

它和賽車不同，它追求的是乘坐時的青春動感，而不像賽車那樣一味地追求高車速。沒有一定的高速性能做保障，騎手很難體驗到這種快感，所以必須提高摩托車的車速。但一旦能產(chǎn)生乘坐時的快感，也就不必再提高車速了。

3、摩托車總布置對其運(yùn)動性能的影響。發(fā)動機(jī)的布置形式對摩托車的運(yùn)動性能影響很大。例如，多缸機(jī)優(yōu)點(diǎn)雖然很多，但其缺點(diǎn)是尺寸不緊湊、重量重。發(fā)動機(jī)的長度尺寸過大尤其不好，它將極大地影響摩托車的方向把手感。

當(dāng)采用單缸發(fā)動機(jī)和橫置V2發(fā)動機(jī)時，可以大幅度地降低發(fā)動機(jī)重量，減少其長度尺寸，降低摩托車方向把轉(zhuǎn)向力。這樣既可以提高摩托車的車速，又能使摩托車轉(zhuǎn)向輕快，從而提高了摩托車的行駛舒適性，添加了摩托車的游樂性。

4、總之，凡是具有體育運(yùn)動性能的摩托車都是超級運(yùn)動摩托車，而不論是裝用多缸機(jī)，還是裝用單缸機(jī)，也不管車身是整體式的整流罩還是部分整流罩。

5、摩托車是使用引擎動力的通常二輪，少數(shù)三輪的車輛。臺灣的交通法規(guī)稱摩托車作“機(jī)器腳踏車”，一般人和交通標(biāo)志常簡稱機(jī)車，但也能稱作摩托車。中國大陸不稱摩托車作機(jī)車?！皺C(jī)車”在中國大陸是指火車頭，在臺灣也能稱火車頭作“機(jī)車”。香港和澳門多稱摩托車作“電自行車”，但也能稱作摩托車，例如“香港摩托車商會”等。