1、7月12日上午，南通市市長徐惠民在江蘇《政風熱線·市長上線》直播節目中公布：南通新機場規劃建設被列入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，將成為上海國際航空樞紐重要組成部分，和上海虹橋機場、浦東機場共同組成上海航空主樞紐。

2、南通空域容量和地面交通條件較好，與周邊機場之間的距離比較均衡，在現有空域結構下，南通新機場滿足空域容量限制的最大年旅客吞吐量約2360萬人次，如果進一步推進空域結構和飛行程序優化等舉措，南通新機場滿足空域容量限制的最大年旅客吞吐量可以達到4900萬人次以上；另一方面，上海虹橋、浦東兩大機場即將進入理論飽和狀態，預計到2035年旅客吞吐量將達到2．3億人次，未來將有6000萬的溢出量。南通新機場將通過北沿江高鐵，與上海虹橋、浦東機場快速聯通，建成“軌道上的機場”。

3、以4900萬人次的年旅客吞吐量計算，南通新機場的規模將是現有興東機場的10多倍，同時也超過南京祿口機場，有望成為江蘇第一大民用機場。2019年1月14日召開的江蘇省十三屆人大二次會議上，省長吳政隆在政府工作報告中表示，要推動南通新機場規劃建設。

4、南通新機場規劃研究和工作對接正穩步推進，并取得較為豐富的階段性成果。今年1月28日至30日，中國民航工程咨詢公司在南通召開南通新機場選址報告評審咨詢會。民航局、空管局、東部戰區空軍、江蘇省市相關部門及上海市發改委、交通委、上海機場集團等部門參加會議。專家組認為，建設南通新機場是長三角一體化加速推進背景下跨江融合發展的需要，是區域民航優勢互補、協同發展的需要。

5、將與南通新機場共同組成“軌道上的機場”的北沿江高鐵項目也已敲定，“這條高鐵線路將從成都、重慶、武漢、合肥、南京經過南通，穿過崇明島連接上海，使南通真正成為沿江的龍頭型城市。”另外，通州灣海港建設也正在緊張推進。按照長三角一體化發展規劃，通州灣海港將成為長江經濟帶集裝箱出海大通道，江蘇省委省政府也將通州灣規劃成江蘇新出海口。

6、這些重大基礎設施，將從根本上改變南通目前的交通狀況，讓南通真正成為“江海門戶”城市，變原來“靠江靠海靠上海”的區域優勢為“通江通海通上海”的交通優勢。