1、沙地駕駛一般采用低擋高轉以獲得足夠的扭矩，如遇到大面積相對平坦、開闊的沙地或戈壁時，也可切換回高速四驅（4H）以減輕發動機負荷。需要注意的是，在4H和4L間進行切換時一定要將變速箱置于N擋，并在停車或速度極低的狀態下操作，否則極易損傷分動器。　　

2、沙地駕駛如何停車與起步。停車和起步這兩項再簡單不過的操作，在沙地駕駛時也是非常重要又十分具有特點的。正確的停車方法是選好位置后讓車子慢慢滑停或輕帶剎車，如剎車力度過大，輪胎很容易推起小沙丘，給下次起步制造麻煩。停車位置應選擇在下坡、較濕的沙地或有草的地方。因為有草的地方和濕沙的附著力相對更好，選擇下坡停車主要是為了起步時可以利用重力勢能讓車輛盡快動起來，減少起步時陷車的可能。

3、沙地駕駛如何選擇路線。沙地駕駛最好的路線是游走于沙丘之間，既可避免飛車，又可避免沖下陡坡時發生危險。此外，在沙谷中向上行駛時切記應像滑 U形池一樣走S形，這樣才能保持車輛的速度，不至因連續上坡導致速度降低而陷車。此外，凌亂的車轍會使輪胎不斷彈跳從而影響抓地力，如可能最好閃開車轍.當遭遇某個沙丘非過不可，那就只能借助慣性沖過去了。沖坡前應將后橋差速器鎖鎖止，以減少動力流失。沖坡時一定要直上直下，并采用低擋高轉。此外，沖坡忌強求，發現速度不足后要第一時間切斷動力，并原路退回再試一次。絕對不能一味只顧加油，這樣只會在自掘陷阱的同時損傷車輛——由于沙漠環境中散熱系統工作不良，自動變速箱很容易過熱，倘若此時仍大腳加油不僅容易對變速箱造成損傷，極端情況下還可能出現排氣系統將沸騰外溢的變速箱油引燃，進而造成火災的嚴重后果。原路退回時最好直接將車倒到另一個沙坡上，以獲得更多動能。在快到沙丘頂部時要適時收油，否則車輛極易騰空，此時保護好車輛永遠是第一位的。　　

4、沙地駕駛必修自救。自救也是沙地駕駛的必修課之一，鐵鍬是自救的必需品，其次是沙板，充氣千斤頂等。陷車后應將被陷輪胎下的積沙挖成一個斜坡，并將底盤下的沙子清理干凈即可再次起步。此外，挖沙時一定要挖下坡一側，并一次挖“到位”，不能湊合，否則你很可能白費力氣。自救前還應注意：如陷車位置屬視線盲區，則必須派人警戒后方來車，否則極易發生重大事故。　　

5、失去附著力怎么辦？如果在沙地、泥濘或雪地中開始失去附著力，可以緩慢地來回轉動方向盤。這樣可以使輪胎重新獲得抓地力，并牽引車輛前進。如果已經完全失去附著力，就要馬上停止加油！并立即剎車阻止車輪空轉，否則將越陷越深。如果某個輪胎開始打滑空轉，在右腳保持油門穩定的同時左腳輕踩剎車可以有效抑制車輪空轉，并保持車輛向前的動力。