新加坡海事和港口管理局(MPA) 5月30日表示，新加坡市中心關閉的集裝箱碼頭已暫時恢復運營，以緩解在世界第二大繁忙港口排隊停靠的船舶積壓。

MPA表示:“由于上游地區的供應鏈中斷，我們看到前幾個月集裝箱數量大幅增加，集裝箱船到達的‘聚集’。”

今年1月至4月，新加坡處理了1336萬TEU，較去年同期增長近9%。

越來越多的超期貨輪抵達和集裝箱量的增加導致船舶等待集裝箱泊位的時間更長。MPA表示，雖然大多數集裝箱船在到達時都是靠泊的，但港口運營商PSA已經與班輪公司合作，在可行的情況下調整到達時間表，在不可行的情況下，集裝箱船的平均等待時間約為兩到三天。然而，其他行業的估計是，船舶不得不等待長達5天的泊位。

新加坡集裝箱裝卸需求增加的原因是，幾家集裝箱航運公司放棄了后續航次，在新加坡卸下了更多集裝箱，以趕上下一個航次。每艘船處理的集裝箱數量也有所增加。

MPA繼續說:“除了這些需求外，集裝箱航運公司也利用PSA的貨物處理能力來幫助管理船上的集裝箱積載，以便在隨后的港口停靠中迅速卸貨。這表明集裝箱班輪公司對我們港口充滿信心。”

自2023年底以來，當紅海危機導致船只繞道好望角時，MPA和交通部(MOT)一直在與PSA合作，為更多的船只抵達做準備。

由于吉寶碼頭重新開放，PSA可以將每周處理的集裝箱數量從77萬TEU增加到目前的82萬TEU。

除了大士港現有的八個泊位外，還有三個新泊位將于今年晚些時候投入使用。這將提高港口的整體處理能力。

港務集團計劃加快這些新泊位的投入使用，以幫助在短期內提高整體集裝箱處理能力。MPA和PSA正與干線運營商和支線運營商密切合作，向他們提供最新的泊位信息，并向他們提供到達時間的建議，以盡量減少靠泊延誤。