近日，記者了解到，今年一季度，泰安港在很多方面都取得了突破。其中，集疏港量達(dá)到247萬噸，較去年同期增長125%，創(chuàng)下開港以來單季度集疏運量新高。

萬噸化肥下江南，萬噸大列啟新圖……今年以來，泰安港這座內(nèi)河樞紐港在“公鐵水”多式聯(lián)運的發(fā)展之路上走得越來越好。

“三改二”作用顯現(xiàn)

2024年12月26日，隨著來自濟(jì)寧的2000噸級貨船順利通過京杭運河八里灣船閘駛?cè)霒|平湖，京杭運河柳長河段航道“三改二”工程完工并恢復(fù)通航。3個多月以來，泰安港的發(fā)展不斷取得新突破，改造工程的意義凸顯。

“改造前，該段航道為三級航道，最大只能通行1000噸級貨船，成為制約我市水運發(fā)展的首要問題。”泰安市交通運輸局港航鐵路機場服務(wù)中心規(guī)劃建設(shè)科楊忠儉科長說，“三改二”工程完工后，該段航道等級提升到二級，底寬向兩側(cè)拓寬至60米，水深挖深至4.2米，泰安港真正實現(xiàn)2000噸級貨運船舶“通江達(dá)海”。

通航能力的提升使得運輸成本進(jìn)一步降低。安徽輝隆農(nóng)資集團(tuán)總經(jīng)理解鵬給記者算了一筆賬，“1800噸的貨過去800噸的船要跑三趟，現(xiàn)在2000噸的船一次搞定，單船裝載量提升150%，僅運費一項就為企業(yè)節(jié)省成本超200萬元。”

航道升級給泰安港帶來了貨量的急劇增長。1月20日，3250噸級貨輪首航，跨出2000噸級以上貨運船舶“通江達(dá)海”重要一步；3月份，泰安港單月集疏運量突破127萬噸，創(chuàng)歷史新高。

“今年，泰安港與全國煤炭、電力、鋼鐵等領(lǐng)域16家龍頭企業(yè)簽訂2025年度中長期合同超600萬噸，意向合作達(dá)1000萬噸。”兗礦東平陸港有限公司副總經(jīng)理王俊巖說。

萬噸大列成功接駁

3月22日清晨，一列長達(dá)1.5公里、總重超萬噸的火車滿載煤炭從山西一路向東，緩緩駛?cè)胩┌矕|平陸港站，泰安港正式成為山東省第二個能夠接駁萬噸大列的內(nèi)河港口。

萬噸大列的成功接駁是泰安港今年一季度最“硬核”的突破。作為現(xiàn)代重載運輸?shù)臉?biāo)桿，萬噸大列能夠顯著提升物流時效，實現(xiàn)時間效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會效益多層突破。

“相比傳統(tǒng)的小列，萬噸大列卸車效率能提升30%以上。以這次運輸為例，原來從山西運送這些煤炭至少需要兩列車，行車裝卸時間至少需要60個小時。”王俊巖說，“配合兗礦泰安港物流園千噸級泊位、200萬噸靜態(tài)儲備倉和3200萬噸年吞吐能力，現(xiàn)在我們單日接卸能力可以達(dá)到5萬噸以上，預(yù)計每年可為區(qū)域經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造物流增值效益約5億元。”

4月24日，記者看到，在兗礦泰安港物流園的智能調(diào)度大屏上，實時顯示著裝卸進(jìn)程；無人機群以厘米級精度巡航測溫，翻車機12次/小時的節(jié)奏比鐘擺更精準(zhǔn)，煤炭在這里完成熱值分析、自動化配比，通過3.2公里封閉式輸煤廊道直抵貨船。

王俊巖告訴記者，兗礦泰安港物流園的“雙翻卸煤—智能轉(zhuǎn)運—自動裝船”全流程高效裝卸模式，用時8小時就能完成卸煤、配比、裝船等工序。

萬噸大列的接卸除了需要硬實力，軟規(guī)范同樣重要。

“為更好地給物流企業(yè)提供政策支持與引導(dǎo)，泰安市交通運輸局港航鐵路機場服務(wù)中心創(chuàng)新推出‘專項貸款+獎補申報’，為多家航運公司爭取880萬元資金支持。”泰安市交通運輸局港航鐵路機場服務(wù)中心港口科王偉說，“我們將集裝箱過閘優(yōu)惠、船舶拆建補貼等8類政策制成政策錦囊，通過‘云課堂直播+一圖讀懂’模式走訪企業(yè)23家，現(xiàn)場解決申報材料多、流程復(fù)雜等痛點62項。企業(yè)通過線上辦、預(yù)約辦、掌上辦，原本需要120分鐘辦理的事項現(xiàn)在2分鐘就能完成。”

“光伏+智能”助力降本增效

在泰安港彭集作業(yè)區(qū)，光伏板矩陣藍(lán)光粼粼。這里的2.02兆瓦分布式光伏發(fā)電項目，為這座全流程自動化散貨碼頭提供綠色動能。

泰安港一季度取得的一系列突破中，除了集疏港量，還有一項數(shù)據(jù)格外引人注目：3月18日，2.02兆瓦光伏項目成功并網(wǎng)發(fā)電，實現(xiàn)港口新增光伏“零突破”，年減排二氧化碳1800噸。

“除了光伏項目，智能控制系統(tǒng)使泰安港單位產(chǎn)品能耗較傳統(tǒng)碼頭降低10%。”泰安市交通運輸局航道科科長白緒濤說，目前智慧航道系統(tǒng)也已實現(xiàn)船舶待閘時間縮短25%，再加上岸電設(shè)施的應(yīng)用，泰安港每年可減少碳排放1.2萬噸，約減少燃煤4800噸。

此外，隨著老湖、濱河物流園建設(shè)提速，泰安港正構(gòu)建起“港口+大宗商品交易+高端裝備制造”生態(tài)圈。

據(jù)介紹，今年，泰安港還將拓展船舶交易、船舶維修等配套業(yè)務(wù)，以京杭運河大清河航道維護(hù)基地建設(shè)為依托，推進(jìn)水上服務(wù)區(qū)建設(shè)，力爭年內(nèi)實現(xiàn)船舶停靠、補給、維修等到港即享服務(wù)。

“京杭運河大清河航道維護(hù)基地等項目推進(jìn)后，泰安港將加速融入‘一帶一路’，南向長三角、北向京津冀、西向晉陜蒙的戰(zhàn)略布局，為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。”泰安市交通運輸局港航中心黨委副書記董辰宏說。