4月5日韓國總統尹錫悅出席釜山新港第7碼頭啟用儀式顯示出韓國政府對釜山港自動化項目及港口物流業的重視程度。釜山新港第7碼頭是韓國首個全自動化碼頭該碼頭即釜山新港西集裝箱碼頭2-5期有3個5萬噸級集裝箱碼頭泊位岸線長1050米最大水深-20米總面積84萬平方米設計吞吐能力195萬標箱由韓國東遠集團旗下物流子公司東遠全球碼頭(DGT)運營。東遠集團會長金南正因建成國內首個完全自動化碼頭為智能港口產業做出了貢獻在碼頭啟用儀式上獲得銀塔產業勛章(韓國政府為表彰對促進韓國貿易做出卓越貢獻的經貿界人士由韓國總統頒發金、銀、銅、鐵、錫塔產業勛章)

釜山港現有集裝箱港區包括北港、新港鎮海新港在規劃建設中

DGT在2021年獲得釜山新港西集裝箱30年的特許經營權統一運營2-5期、2-6期和支線碼頭共計6個泊位設計吞吐能力共400萬標箱。2-5期碼頭啟用前釜山新港有6個碼頭均配備自動化場橋其中BCT有遠控岸橋PNC此前則由運營商DP World宣布引入立體堆場。2-5期碼頭更進一步使用AGV完成堆場與碼頭前沿之間的水平運輸實現全自動化作業從而成為韓國的首個全自動化碼頭。

2-5期碼頭軟硬件設施方面高度韓國本土化碼頭操作系統采用韓國公司CyberLogetic的TOS;有9臺遠控雙小車岸橋由現代重工制造;46臺場橋制造廠商包括韓進重工與斗山集團;AGV由VDL與現代Rotem參與制造。2-6期碼頭規劃建設2個5萬噸級泊位最大水深-21米設計吞吐能力130萬標箱配備6臺岸橋34臺場橋預計也將采用韓國國產裝卸設備。支線碼頭和2-6期碼頭將分別于2025年和2026年啟用屆時DGT的岸線總長將達到2135米總面積140萬平方米成為韓國最大規模的全自動化碼頭。

無論是港機采用國產還是全自動化碼頭建設提速都是韓國“超級智慧大港”的一環在韓國港口的發展基本規劃(2021-2030)中將港口的自動化與智能化作為重點任務研發全自動技術和裝備(將AI與自動化技術與港機及控制系統相結合)擴大自動化碼頭規模和占比。具體包括:建設世界級的特大智慧港口在釜山新港和鎮海新港建設巨型智慧港口將貨物處理速度提高35%;到2026年仁川新港與光陽港轉化為全自動化碼頭在光陽港構建全自動化港口試驗基地通過光陽港試驗基地完成鎮海新港自動化;到2031年智能港口技術產業中韓國企業的國內市場份額從6.7%增長到90%全球市場份額從2.4%上升到10%零部件國產化率從29.3%提高到65%。

在此次全自動化碼頭啟動儀式上尹錫悅表示政府將為海運公司提供5.5萬億韓元(約合人民幣295億元)規模的綠色船舶融資搞活港口海運項目將釜山港打造成世界一流的智慧港口爭取到2032年將鎮海新港打造成“超級智慧大港”。本次啟用的2-5期碼頭此前也收到了巨額政府補助東遠集團從韓國產業銀行智能海洋基礎設施基金獲得了約2.8億美元的融資。

在政府全力支持下韓國加速了建設全自動化港口的腳步迅速落地自動化港機設備的國產化與主要港口的自動化其結晶便是釜山港。在東亞乃至全球范圍內中國港口是自動化港口的尖子生但釜山港很快就“補上了課”說明在全球港口行業發展中港口自動化是個砸錢一定會出效果的地方也是一個不容易持續保持競爭優勢的領域。

港口發展還有很多其他地方應該投資釜山港能在全球港口競爭中不掉隊還有別的絕招。2023年釜山港完成集裝箱吞吐量2275萬標箱同比增長3.07%繼續排名全球第7在聯合國貿發會議發布的全球港口連通性指數(2024年第一季度)中釜山排名全球第4、東北亞區域第1并在近洋領域力壓群雄奪得全球第1。這種集聚區域貨源擔當東北亞轉運樞紐的能力靠的不僅僅是自動化。