大約30億美元的資金已被指定用于美國環境保護局的清潔港口計劃，重點是電氣化。

最近的美國立法，特別是《兩黨基礎設施法》(2021年)和《通貨膨脹削減法》(2022年)，授權未來在基礎設施方面投入大量資金，以支持碳減排和未來向清潔能源的轉變。一個主要的受益者是環境保護署(EPA)，它的工作包括清潔港口計劃，它承諾與其他機構密切合作，包括能源部(DOE)和交通部(DOT)，特別是在脫碳運輸方面。

作為這些持續努力的一部分，5月初，美國環保署宣布將從2022年立法中撥出40億美元用于港口電氣化，重點是碼頭設備，作為其“投資美國”倡議的一部分。

美國環保署在聲明中表示，這40億美元將用于“減少美國港口有害空氣和氣候污染物的技術”，其中30億美元將用于“港口設備電氣化”的發展，這是該機構“清潔港口計劃”的最大份額。此外，根據環保署的另一項倡議“清潔重型車輛計劃”，將為減少車輛排放提供資金。

根據將在聯邦公報上公布的信息請求(RFI)(Docket#將是EPA-HQ-OAR-2023-0216;FRL-10833-01-OAR)，正在征求意見，以指導EPA的事項，包括:“……零排放卡車的可用性，市場價格和性能，零排放港口設備，充電和其他燃料基礎設施在短期內(1-3年，港口設備1-5年)對零排放技術的需求，以及這些系統的組件是否在美國制造。”

這筆30億美元的資金將通過EPA的撥款支付給包括港務局、州、地區和地方機構在內的實體，這些機構對港務局或港口有管轄權，或者是空氣污染控制機構。重要的是，“擁有或使用港口設施、貨物裝卸設備、運輸設備或相關技術”的私營公司可以與上述公共實體合作申請贈款。

許多美國港口的結構都是“業主港口”，這意味著實際的碼頭運營商和操作設備的裝卸工人往往與大型私營公司有聯系;私募股權投資的美國港口就是一個例子。這些私人機構從州、地區或地方港口當局(這些當局并不實際操作碼頭和處理裝卸)租用設施。