今年夏天與工人達成勞資協(xié)議的美國西海岸港口在8月份的市場份額比前一個月增加，而東海岸的主要競爭對手笛卡爾系統(tǒng)集團(DSG)則失去了市場份額。TO周一表示。

一年多來，隨著勞資談判的拖延，西海岸港口失去了市場份額。憂心忡忡的貨主將裝滿家具和食品的集裝箱轉(zhuǎn)移到東海岸和墨西哥灣的港口。

一些貨主對路透表示，在雇主和岸線工會于6月15日達成涵蓋2.2萬名碼頭工人的初步合同協(xié)議，并于8月31日獲得員工批準之前，他們就開始將貨物運回西海岸港口。

8月份，西海岸最大港口的市場份額較7月份上升3.6%，至41.9%，而東海岸和墨西哥灣沿岸最大港口的市場份額則下降3.3%，至43.1%。

雖然現(xiàn)在判斷西海岸的勞資協(xié)議是否影響了8月份的業(yè)績還為時過早，但“既然不確定性已經(jīng)消除，我們可以預(yù)計，離開的100萬標準箱中，有一部分會回來，”笛卡蒂爾的執(zhí)行副總裁克里斯·瓊斯(Chris Jones)在談到20英尺當(dāng)量單位(20英尺當(dāng)量單位，海運貨物的計量標準)時說。

洛杉磯港歷來是美國最繁忙的港口，8月份的吞吐量比7月份增加了47095個標準箱，增長了12.9%。相鄰的長灘港在增加35996標準箱后上漲12.1%。

在全國范圍內(nèi)，最繁忙的東海岸港口紐約/新澤西與7月份相比，處理了24089個標準箱，下降了6.3%。佐治亞州薩凡納港的降幅最大，為11.4%，減少了26020個標準箱。

笛卡爾在報告中稱，“巴拿馬持續(xù)的干旱狀況可能會加速貨物返回”西海岸。巴拿馬運河的低水位減緩了船只通行速度，這可能促使一些公司將原定于東海岸和墨西哥灣沿岸的貨物改道至西海岸。