5月10日，記者從周口市港航管理局獲悉，截至4月底，我市今年累計完成港口貨物吞吐量1918.17萬噸，占全省的85.5%。
不負沙潁清波，志向萬里江海。跳動的數(shù)據(jù)，彰顯著周口港作為通江達海重要樞紐的蓬勃活力。
上月末，我省發(fā)布的《河南省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃修編（2025—2035年）》（征求意見稿）提出：提升港口集疏運能力，重點推進主要港口、重要港口作業(yè)區(qū)鐵路和公路連接線建設(shè)。2030 年港口吞吐量突破 2 億噸（含集裝箱 100 萬標箱以上）。
目標決定方向行動成就未來。
兩個“時空”：20年與32條航線
2005年12月底，沙潁河復航。2017年4月，周口中心港開港運營。2021年2月，周口港入選全國36個內(nèi)河主要港口之一。2025年2月，周口市成功獲批港口型國家物流樞紐承載城市。歲月更迭，內(nèi)河航運再次成為周口發(fā)展的獨特優(yōu)勢。如今的周口港已成為淮河流域規(guī)模最大、靠泊能力最強的內(nèi)河港口。
周口爭先出彩，得益于其獨特的區(qū)位優(yōu)勢，更離不開全市上下一心的大投入。
“十四五”期間，河南將內(nèi)河航運發(fā)展上升到前所未有的高度。周口舉全市之力提升航道和港口建設(shè)，讓豫貨出海新通道更深更寬，港口規(guī)模不斷壯大。
去年，周口全市港口貨物吞吐量超5200萬噸，占全省水運總量的87.5%；集裝箱吞吐量16.3萬標箱，同比增長56%。今年前4個月，月均近500萬噸。
自2019年開通首條集裝箱航線至今，周口港陸續(xù)開通至上海港、連云港港、太倉港等18條國內(nèi)集裝箱航線和至美國洛杉磯港、長灘港、邁阿密港等14條國際集裝箱航線。貨物集散范圍覆蓋中西部六省以及環(huán)渤海經(jīng)濟圈、長三角經(jīng)濟圈、珠三角經(jīng)濟圈、廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)、海南自貿(mào)區(qū)。
近年來，周口市明確依托沙潁河岸線，堅持“東拓西連、建港促融”的發(fā)展思路：一是向東拓寬提升沙潁河下游航道，做大通江達海的“黃金水道”，連接長三角經(jīng)濟圈及“21世紀海上絲綢之路”；二是向西銜接鄭州航空港和鄭歐班列，連接“絲綢之路經(jīng)濟帶”，實現(xiàn)周口深度融入共建“一帶一路”大格局。
看到周口航運業(yè)這一個個令人振奮的數(shù)據(jù)，誰也不會想到20年間竟有如此滄桑巨變……
三張“王牌”：鐵公水聯(lián)運
交通是興國之要、強國之基。周口將區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為交通優(yōu)勢，加快實施多式聯(lián)運，從“經(jīng)濟通道”邁向“通道經(jīng)濟”。
水運周口，乘勢而起。
我省規(guī)劃到2030年全省航道通航里程超2200公里，其中三級及以上航道里程達到750公里以上，初步形成現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系。根據(jù)規(guī)劃，至2030年，周口市三級航道里程將達到326公里，賈魯河航道、渦河航道將成為我省骨干航道，我市境內(nèi)的汾泉河航道（商水周莊閘至豫皖省界）、惠濟河航道（鹿邑縣境內(nèi)）作為四級航道，將可通行500噸級貨船。
河南省內(nèi)河航運“11246”工程的重點在周口。目前，沙潁河航道“四升三”工程正快速推進，沈丘航運樞紐船閘等配套工程竣工投用，沙潁河周口段已具備兩三千噸級單船、萬噸級拖輪船隊的通行能力。
如今，周口港已有4條入海通道：一是經(jīng)淮河自安徽壽縣入江淮運河至蕪湖港經(jīng)長江入海；二是經(jīng)淮河入京杭大運河向北由鹽河到達連云港港；三是經(jīng)京杭大運河向東經(jīng)通榆河到達大豐港；四是經(jīng)京杭大運河、長江到達太倉港、上海港。這些通道將中原腹地與長江經(jīng)濟帶、淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、環(huán)渤海經(jīng)濟圈等緊密連接起來。
環(huán)城高速，車流不息。
目前，寧洛、大廣、商南、鹽洛、安羅、陽新等6條高速從周口穿境而過，周口中心城區(qū)的繞城高速“一環(huán)”則由商南、寧洛、大廣三條跨境高速合圍而成。
從河南高速規(guī)劃圖上可以看到，周口境內(nèi)目前有蘭沈、周平、沈盧等3條在建高速公路，待這3條高速建成通車后，將與G4京港澳高速合圍形成周口繞城高速的“二環(huán)”架構(gòu)。
作為省內(nèi)為數(shù)不多高速公路環(huán)繞的城市，周口正為更加暢達便捷的高速路網(wǎng)建設(shè)而不懈努力，以穩(wěn)固其豫東南高速公路樞紐地位。
在干線公路建設(shè)上，今年我市計劃完成投資6億元，構(gòu)建“三環(huán)九放射”市域快速通道體系，重點實施G329港區(qū)段改線工程、G631淮陽區(qū)王店至周西路口段新建工程；開展S323鹿邑縣城至淮陽王店段改建工程、G106太康蔣灣至淮陽區(qū)城段改建工程項目前期工作，積極推進S323黃泛區(qū)農(nóng)場公路建設(shè)。
臨港鐵路，蓄勢待發(fā)。
周口中心港集疏運鐵路專用線正加快建設(shè)，預計于2026年年底建成通車，屆時將實現(xiàn)經(jīng)漯阜線與京廣線、京九線等鐵路干線的無縫銜接。這條鐵路專用線與周口港“牽手”后，將實現(xiàn)大宗貨物無縫銜接運輸，港口腹地將延伸至我國中西部內(nèi)陸，強化“中部便捷出海水運大通道”，助推臨港產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。
通江達海的物流大通道，不僅是區(qū)域空間的聯(lián)通、地理距離的拉近，更是生產(chǎn)方式的變革、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重整。圍繞多式聯(lián)運，周口著力打造鐵路、公路、水運三張“王牌”，加快交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)交通體系、物流樞紐與城市、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。
“十五五”期間，我省2億噸的港口貨物吞吐量的目標清晰而明確。眼下，周口正積極謀劃“怎么用路改變經(jīng)濟版圖”，圍繞內(nèi)河航運打造多式聯(lián)運立體交通網(wǎng)絡(luò)，為融入新發(fā)展格局、實現(xiàn)優(yōu)勢再造，開辟一條低成本、高效率的中部出海大通道，提供強有力支撐。