3月15日，一艘載有24萬噸鐵礦石的輪船駛入河北港口集團唐山港京唐港區，停靠在礦石碼頭公司“礦2”泊位。隨后，一輛輛電動鏟車與新能源重卡將來自澳大利亞黑德蘭港的鐵礦石運至腹地鋼鐵廠。

近年來，河北港口集團深入貫徹綠色低碳發展理念，綜合應用鐵路、封閉式皮帶廊道、新能源車運輸、水水中轉等方式全方位構建綠色物流運輸體系。2024年，集團鐵礦石綠色運輸比例達82.4%。

圍繞鐵礦石綠色運輸，河北港口集團大力推進綠色物流運輸體系配套設施建設。

公轉鐵方面，唐山港曹妃甸港區礦石碼頭鐵路線改造擴建，為鋼鐵企業提供了綠色運輸通道；唐山港京唐港區礦石碼頭鐵路疏港配套裝車系統工程建成投運，實現鐵礦石疏港全流程專業化、自動化、綠色化。截至目前，集團已建成投用鐵礦石疏港鐵路裝車樓12座，年裝車能力超1億噸。

管廊運輸方面，河北港口集團“三港四區”建設封閉皮帶管廊25.8公里。其中，京唐港區環港運輸廊道可將鐵礦石從港口直接輸送至周邊鋼廠、焦化廠，將傳統“一對一”皮帶管廊升級為“一對多”區域輻射皮帶管廊。

新能源車替代方面，河北港口集團配套建設充電樁330余個、換電站3個，為集疏港新能源車輛提供便捷充電服務。2024年鐵礦石新能源車輛集疏港占汽運總量的73.5%，較2023年提升近13個百分點。

截至目前，河北港口集團與20家鋼鐵企業聯手打造了20條鐵礦石集疏港“零排放通道”。鐵礦石集疏港全部采用新能源車或“新能源車+皮帶管廊”運輸方式，實現全程零排放運輸。

河北港口集團唐山港集團股份有限公司聯合多家合作伙伴發起倡議，共同打造“百公里零排放綠色生態運輸圈”，加速能源結構和交通運輸結構的優化調整，攜手打造綠色港口、綠色物流和綠色鋼鐵的協同發展新生態。

“我們的鐵礦石從京唐港通過‘水水中轉’運輸到黃驊，不僅運輸方式更加綠色，而且節省了綜合物流成本。”來自邢臺的一位客戶表示。

河北港口集團錨定客戶需求，進一步降低客戶綜合物流成本，打造長距離新能源綠色運輸通道，開拓陸路運輸轉為水上運輸的“水水中轉”業務。如今，“鐘擺式”運輸、“水水中轉”等模式已經在河北港口集團逐步推開。

河北港口集團曹妃甸港集團股份有限公司與鋼鐵企業攜手創新構建“水水中轉”工作模式，自2024年6月起，實現鐵礦石與鋼鐵成品“重去重回”固定航線短駁運輸。截至2024年底，累計260余萬噸鐵礦石由陸路運輸轉為水上運輸。

在黃驊港—山西原平、黃驊港—武安—長治兩條公路干線上，河北港口集團秦港股份滄州礦石公司聯合產業鏈多家企業打造長距離新能源綠色運輸通道。為推動電動重卡換電與“雙能源”（電動+氫能）模式應用，合作建設18座換電站和3座加氫站，實現河北港口鐵礦石、鋁礬土等大宗貨物長距離跨省綠色運輸。