今年的時(shí)間進(jìn)度條已經(jīng)刷過(guò)3/4，各行各業(yè)的“季考”成績(jī)單陸續(xù)出爐。作為港口圈里的“三好生”，寧波舟山港前三季度的“成績(jī)單”怎么樣？

港口“考試”主要分貨物吞吐量、集裝箱吞吐量?jī)纱?ldquo;科目”。據(jù)浙江省港航管理中心公布數(shù)據(jù)顯示，前三季度，寧波舟山港完成貨物吞吐量10.49億噸，同比增長(zhǎng)3.4%；完成集裝箱吞吐量2952萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)8.3%。

與自己相比，雖說(shuō)寧波舟山港前三季度貨物吞吐量較去年同期增幅不大，但這對(duì)于大體量的頭部港口而言，小增幅也意味著大進(jìn)步，3416萬(wàn)噸的增量實(shí)屬不易。

與其他港口比，據(jù)航運(yùn)研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，貨物吞吐量全球排名第二大港口2023年全年完成8.42億噸，意味著寧波舟山港9個(gè)月的貨物吞吐量遠(yuǎn)超其他港口全年的量。

“出貨高峰”卯足勁。通常，國(guó)際貿(mào)易在一年中有若干個(gè)集中出貨期，國(guó)際航行船舶會(huì)集中到港。寧波舟山港緊抓各個(gè)“黃金”時(shí)機(jī)，加強(qiáng)與口岸單位的溝通協(xié)調(diào)，對(duì)全港主要集裝箱碼頭船舶在港時(shí)間進(jìn)行分段精細(xì)化管理，依托信息化平臺(tái)做好作業(yè)的“事前+事中+事后”全流程管理，推出夜間靠離泊、增設(shè)臨時(shí)錨地等舉措，全力保障碼頭裝卸作業(yè)持續(xù)高效運(yùn)行。

“尋常日子”不松勁。在上述有力舉措基礎(chǔ)上，寧波舟山港為確保“天天向上”，對(duì)外深耕省內(nèi)外市場(chǎng)，持續(xù)加大業(yè)務(wù)拓展力度；對(duì)內(nèi)科學(xué)統(tǒng)籌泊位資源，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織，大型集裝箱船舶進(jìn)出港效率等多項(xiàng)服務(wù)效率指標(biāo)今年已實(shí)現(xiàn)同比顯著提升，有力保障集裝箱和原油、液化油品、糧食、滾裝汽車(chē)等散雜貨的穩(wěn)定運(yùn)輸。

對(duì)于“靠天吃飯”的港口而言，天氣對(duì)于運(yùn)輸生產(chǎn)的影響極大，如冬季的寒潮、春季的風(fēng)霧、夏季的高溫、秋季的臺(tái)風(fēng)等。寧波舟山港根據(jù)不同季節(jié)天氣特點(diǎn)，落實(shí)落細(xì)防寒、防潮、防臺(tái)及戰(zhàn)高溫各項(xiàng)舉措，加強(qiáng)預(yù)先統(tǒng)籌安排，搶抓生產(chǎn)窗口期，保障港口生產(chǎn)有序平穩(wěn)。特別是9月份，臺(tái)風(fēng)接二連三，寧波舟山港高度重視、嚴(yán)陣以待，并做好“趕風(fēng)前、搶風(fēng)后”工作，堅(jiān)持不懈保安全促生產(chǎn)。

國(guó)際形勢(shì)同樣對(duì)港口產(chǎn)生較大影響。年初以來(lái)，面對(duì)紅海危機(jī)導(dǎo)致全球航運(yùn)線(xiàn)路受擾等挑戰(zhàn)，寧波舟山港持續(xù)強(qiáng)化集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，向東出海提升運(yùn)力保障，加強(qiáng)與國(guó)際干線(xiàn)船公司的合作，全港航線(xiàn)總數(shù)持續(xù)保持在超300條的高位；向西延伸構(gòu)建物流體系，深耕省內(nèi)外腹地市場(chǎng)，大力推行“一單制”“一箱制”，持續(xù)拓展多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。前三季度，寧波舟山港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，圖定班列增至26條，輻射全國(guó)16個(gè)省67個(gè)地市，有效銜接中西部廣大腹地區(qū)域，全力服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、全球客戶(hù)。