專家表示，國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)即將舉行的東部和墨西哥灣沿岸碼頭工人罷工甚至可能對(duì)佐治亞州和北卡羅來(lái)納州等工作權(quán)州的集裝箱港口造成損害。

國(guó)際勞工協(xié)會(huì)和代表港口、碼頭和航運(yùn)公司管理部門進(jìn)行談判的美國(guó)海事聯(lián)盟之間的談判陷入僵局。尚未安排新的合同談判。

ILA 主合同為期六年，涵蓋從緬因州到休斯頓的約 25000 名碼頭工人和其他港口員工。

北卡羅來(lái)納州威爾明頓和佐治亞州薩凡納采用混合工作模式的港口（同時(shí)雇用工會(huì)和非工會(huì)工人）如果停工，運(yùn)營(yíng)可能會(huì)受到重大影響。

在混合模式下，非工會(huì)員工操作起重設(shè)備來(lái)裝卸集裝箱船，而 ILA 成員則負(fù)責(zé)其余的碼頭工作。

“預(yù)計(jì)薩凡納港在發(fā)生罷工時(shí)將不會(huì)運(yùn)營(yíng)。根據(jù)之前罷工的方向，即使作為混合雇主，非工會(huì)工人也不太可能繼續(xù)工作，”CH Robinson 北美海洋總監(jiān) Mia Ginter 在一封電子郵件中告訴 FreightWaves。

根據(jù)州文件，佐治亞州港務(wù)局約有 1500 名非工會(huì)工人。盡管佐治亞港務(wù)局的員工目前沒(méi)有加入工會(huì)，但在薩凡納港運(yùn)營(yíng)的裝卸公司的員工都是 ILA 的成員。他們包括文員和貨物檢查員。

包括威爾明頓港在內(nèi)的北卡羅來(lái)納州港口管理局擁有約 250 名員工，其中包括 145 名工會(huì)工人。

Coupa Software 供應(yīng)鏈戰(zhàn)略高級(jí)總監(jiān) Nari Viswanathan 表示，ILA 對(duì)薩凡納港的罷工可能會(huì)影響整個(gè)全球供應(yīng)鏈。

“喬治亞州的港口，特別是薩凡納港，是貨物進(jìn)入美國(guó)東南部的重要門戶。這些港口在全球供應(yīng)鏈中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，為整個(gè)國(guó)家的進(jìn)出口處理各種產(chǎn)品，”維斯瓦納坦在一封電子郵件中告訴 FreightWaves。 “鑒于這些港口與主要貿(mào)易路線相連，運(yùn)營(yíng)停止將意味著貨物運(yùn)輸?shù)膰?yán)重延誤，增加運(yùn)輸成本，并可能導(dǎo)致全球范圍內(nèi)的短缺。”

佐治亞州港務(wù)局官員沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

金特表示，罷工將關(guān)閉北美 10 個(gè)最繁忙港口中的 5 個(gè)，并可能影響全球進(jìn)出口貨運(yùn)。

金特表示：“不僅沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家能夠幸免，而且沒(méi)有哪個(gè)行業(yè)能夠幸免。” “不過(guò)，汽車和制藥等行業(yè)可能比其他行業(yè)受到的影響更大。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，港口一周的中斷可能會(huì)導(dǎo)致一個(gè)月的擁堵、積壓和延誤。”

維斯瓦納坦還表示，國(guó)際勞工組織的罷工可能會(huì)迫使托運(yùn)人將貨物改道運(yùn)往西海岸的港口。

“持續(xù)的中斷應(yīng)該迫使企業(yè)重新考慮對(duì)這些港口的依賴，可能會(huì)將更多的流量轉(zhuǎn)移到其他地區(qū)或投資替代物流解決方案。例如，企業(yè)可能會(huì)選擇將貨物改道至受影響較小的西海岸港口或其他國(guó)際港口，”維斯瓦納坦說(shuō)。 “這種轉(zhuǎn)變可能會(huì)引發(fā)貿(mào)易模式和物流戰(zhàn)略的變化，凸顯靈活性、及時(shí)重新配置供應(yīng)鏈和強(qiáng)有力的應(yīng)急計(jì)劃的重要性。”

國(guó)際勞工協(xié)會(huì)最近在與南卡羅來(lái)納州和佐治亞州港口當(dāng)局就非工會(huì)就業(yè)問(wèn)題進(jìn)行的法庭訴訟中獲勝。今年 2 月，美國(guó)最高法院拒絕受理南卡羅來(lái)納州與 ILA 碼頭工人在查爾斯頓港萊瑟曼集裝箱碼頭發(fā)生的糾紛。

佐治亞州和南卡羅來(lái)納州的州官員以及國(guó)家工作權(quán)利基金會(huì)也提交了簡(jiǎn)報(bào)，要求最高法院審理 ILA 和南卡羅來(lái)納州港口管理局之間有關(guān)工會(huì)工作的案件。

ILA 于 2023 年 7 月贏得了對(duì)南卡羅來(lái)納州不利的裁決，賦予工會(huì)碼頭工人在萊瑟曼集裝箱碼頭的每項(xiàng)工作崗位上工作的權(quán)利。

南卡羅來(lái)納州港口管理局雇用 700 名工人，其中大部分碼頭工作由 ILA 成員承擔(dān)，而 270 名非工會(huì)州雇員則操作國(guó)有升降設(shè)備。

該基金會(huì)主席馬克·米克斯表示，這一裁決可能意味著國(guó)際勞工協(xié)會(huì)最終可能會(huì)爭(zhēng)取奪走薩凡納和威爾明頓港口的所有非工會(huì)工作崗位。

國(guó)家工作權(quán)利基金會(huì)是一家非營(yíng)利組織，其網(wǎng)站稱其使命是“消除強(qiáng)制性工會(huì)權(quán)力和強(qiáng)制工會(huì)主義”。

米克斯在接受 FreightWaves 采訪時(shí)表示：“我懷疑國(guó)際勞工協(xié)會(huì)會(huì)非常努力地推動(dòng)……與美國(guó)海事交易所簽訂的主合同授權(quán)下的所有港口，都需要成為工會(huì)職位。” “其他采用混合模式的港口的非工會(huì)員工將面臨改變運(yùn)營(yíng)方式的壓力。”

米克斯表示，ILA 罷工將使薩凡納和威爾明頓等混合港口難以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

“薩凡納港可能會(huì)嘗試?yán)^續(xù)運(yùn)營(yíng)，但這將非常困難，”米克斯說(shuō)。 “我認(rèn)為沒(méi)有人會(huì)在罷工期間嘗試工作。他們可能會(huì)嘗試讓一些船進(jìn)來(lái)，并讓一些人嘗試做一些事情，但這是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的操作。”