2024年5月15日被譽為世界上第一臺氫燃料電池動力輪胎吊的H2-ZE RTG Transtainer Crane在洛杉磯港的日郵碼頭(Yusen Terminals Inc.)開始商業(yè)運營。

該起重機由PACECO株式會社與三井E&S合作開發(fā)在日本建造并得到了新能源和工業(yè)技術(shù)開發(fā)組織(NEDO)的財政支持。

PACECO表示這是全氫動力輪胎吊首次投入商業(yè)運營。

日本方面此前就已經(jīng)開始了輪胎吊的油改氫探索2月7日日本國土交通省在阪神港KICT碼頭展示并運營的全球首個油改氫輪胎吊項目詳情查看(全球首個油改氫輪胎吊來了)。

H2-ZE RTG Transtainer Crane 100%采用燃料電池氫氣技術(shù)無需連接電網(wǎng)即可實現(xiàn)零排放。它由燃料電池動力組(FCPP)提供動力該動力單元取代了由日本三井設(shè)計和制造的老式柴油發(fā)電機組此外豐田通商正在為該項目提供氫氣。

PACECO指出該技術(shù)可以將現(xiàn)有的傳統(tǒng)柴油RTG與FCPP系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換以實現(xiàn)零排放。

據(jù)WorldCargo News報道從接近零排放發(fā)展到采用氫燃料電池和電池混合動力的零排放車型該公司在過去幾年中一直致力于下一代Transtainer設(shè)計。

下一代的特點是直接(無鏈條)龍門驅(qū)動、防搖系統(tǒng)和自動著陸其中 2D傳感器可檢測堆放的下部集裝箱與吊具之間或吊具下方的集裝箱在小車和龍門方向上的間隙。

該起重機正在作為日郵碼頭試點項目的一部分進(jìn)行調(diào)試計劃在未來四年內(nèi)運行。

最初它將每天運行16小時。據(jù)PACECO稱它將與傳統(tǒng)柴油動力或混合動力RTG起重機的效率相匹配。它具有6+1寬的裝載輪廓最大升程為68英尺裝載時提升速度為每分鐘75英尺。電車速度達(dá)到每分鐘 229英尺。

典型的柴油動力RTG起重機每年排放的二氧化碳相當(dāng)于燃燒400多桶石油而H2-ZE RTG則實現(xiàn)零排放。除了減少排放外該起重機還減少了港口工人的噪音污染。

PACECO銷售總經(jīng)理Troy Collard表示:“通過將H2-ZE RTG集裝箱起重機投入運營我們不僅為起重機引入了新的燃料技術(shù)而且還引領(lǐng)我們行業(yè)大幅減少排放。”

“我們很高興這臺起重機在洛杉磯投入使用并感謝我們的試點合作伙伴在整個過程中提供的所有支持。”

三井E&S項目經(jīng)理Takunari Minamizono表示:“H2-ZE RTG輪胎吊在洛杉磯港的首次亮相標(biāo)志著港口技術(shù)的重大進(jìn)步。”“三井 E&S很自豪能夠推動這項創(chuàng)新。”

日郵碼頭總裁兼首席執(zhí)行官Alan McCorkle 表示:“YTI很榮幸能夠主辦PACECO的這一突破性示范項目。”“將H2-ZE RTG 輪胎吊投入我們的碼頭運營是邁向零排放碼頭的關(guān)鍵一步。該起重機將有助于支持洛杉磯港的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)即清潔空氣行動計劃并減少排放。”