長榮的三艘集裝箱船，包括A型船、F型船和B型船，同時在泊位吹響號角，慶祝高雄港7號碼頭正式啟用。

長榮海運公司(EMC)于8月14日在高雄港舉行新落成的7號航站樓正式啟用儀式。這家中國臺灣遠洋運輸公司與中國中國中國臺灣國際港口公司(TIPC)密切合作，開發新的箱式碼頭。

據長榮介紹，該設施是中國臺灣航運業近年來最重要的項目之一。長榮投資了操作系統和裝卸設備，如船到岸(STS)龍門吊、自動軌道式龍門吊(ARMGC)、前移式堆垛機和側面裝載機，而TIPC負責港口基礎設施的建設。

7號航站樓設有5個吃水18米的泊位，碼頭長2415米，24臺STS龍門起重機，其中19臺為遙控起重機。其中，高55.5米的龍門吊16臺，可裝卸甲板上有25排集裝箱的超大型集裝箱船，提高了碼頭作業效率。此外，長榮還在航站樓安裝了60個ARMGC和24個智能門。7號航站樓的所有龍門吊都是電動的，前移式堆垛機和側裝載機都配備了高標準、環保的發動機。

七號客運大樓的五個泊位將分兩期啟用。目前，S5、S4和S3B泊位已投入運營，S1、S2和S3A泊位計劃于2024年7月投入運營。7號碼頭將于明年全面運營，屆時可同時停靠4艘2.4萬TEU集裝箱船和2艘支線船。

該設施的堆場面積約為150萬平方米，可存儲89238個標準箱的裝載集裝箱和43656個標準箱的空箱。從長遠來看，該碼頭預計將實現650萬標準箱的年吞吐量。

長榮海運董事長張衍義在開幕致辭中表示:“長榮海運整合了高雄港4號和5號航廈的貨物處理服務，并將業務轉移到先進的7號航廈，從而消除了在兩個獨立的航廈之間運輸集裝箱的卡車運輸需求，并減少了這種運輸的碳排放。”

他接著補充說:“我們在自動化和節能設備方面進行了大量投資，并推出了'Containerlink'，這是一個在線平臺，通過整合卡車預約貨物交付/提取，集裝箱堆場運營和數字支付系統來提高服務質量。”

隨著5G通信系統、光纖連接和覆蓋整個站點的物聯網(IoT)信息網絡的引入，加上長興智能終端操作系統(EMCTOS)、光學字符識別(OCR)技術和實時功耗監控系統，長興表示，它可以有效地協調港口作業，提高集裝箱堆場的效率。使高雄港7號航站樓成為世界上最先進的集裝箱樞紐之一。