APM Terminals Gothenburg 有效應(yīng)對了港口重大擴建期間保持敏捷性的挑戰(zhàn)，幫助 70% 的指定時段抵達的船舶中的 96% 準(zhǔn)時出發(fā)。

瑞典碼頭采用創(chuàng)新方法優(yōu)化碼頭裝卸設(shè)備路線，進一步提高了效率，將出口行駛距離縮短了 30%，總體縮短了 15%。

作為一項重大轉(zhuǎn)變，哥德堡 APM 碼頭于 9 月份重新引入了輪胎式龍門起重機的雙向雙向交通，擺脫了傳統(tǒng)的單向系統(tǒng)，并提高了服務(wù)質(zhì)量。

增強運營戰(zhàn)略主管 Rickard Lindén 解釋了這一戰(zhàn)略舉措，稱他們之前利用碼頭旁的雙向街道，旨在重新引入和改進該系統(tǒng)，同時最大限度地提高堆場空間和安全性。

盡管由于 Skandia Gateway 項目（瑞典海事管理局與哥德堡港合作深化和拓寬港口），南部碼頭 60% 處于閑置狀態(tài)，但該碼頭已熟練地克服了這些限制。

該項目旨在將港口泊位由13.5米加深至17.5米，并拓寬箱式碼頭外轉(zhuǎn)彎圈。

哥德堡 APM 碼頭運營主管 Jasmin Mujdzic 強調(diào)了與航線相關(guān)的主動靈活規(guī)劃、滿足運營需求的動態(tài)人員配置以及及時設(shè)備維護調(diào)整的重要性。

此外，一項顯著的成就是雙向操縱的實施，減少了行駛距離、油耗、客戶等待時間并提高了安全性。

碼頭雙向交通的采用得到了新的當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的補充，該標(biāo)準(zhǔn)允許 95% 的艙口蓋直接安裝在船上，從而提高了貨物保護和運營效率。