近日，佛山港生產傳來喜訊，2023年該港完成貨物吞吐量1.02億噸，同比增長19.2%，首次突破億噸大關，實現歷史性跨越。

佛山港為何能創下吞吐量新紀錄？1月18日，記者來到佛山港一探究竟。

港城“攜手”促發展

過去一年，佛山將港口優勢注入城市經濟發展，推動港口與城市“雙向奔赴”成為現實。

數字是最鮮明的注腳。2023年最后一天，隨著最后一艘集裝箱駁船“中航239”完船離泊，佛山高荷港2023年12月完成集裝箱吞吐量達到1.3萬TEU，再創單月新高，全年工作圓滿收官。

“高荷港2023年9月28日完成竣工驗收，正式開港，投產僅兩個多月，就完成集裝箱量超3.8萬TEU、件雜貨超15萬噸，超額完成年度生產指標。”廣東佛山高荷港碼頭有限公司副總經理杜進向記者介紹。

港口的壯大，是一個城市不斷向前發展的象征。2023年，佛山全力推動《佛山市推進港口綜合改造提升項目三年行動方案（2023—2025年）》落地見效：

——高荷港將在珠西地區打造一個智能、綠色、高效的綜合性公共碼頭，滿足珠西地區綠色低碳運輸需求，也將為推動大灣區城市深度合作，共建內通外聯的高水平產業鏈、物流鏈發揮積極作用。

——在順德新港，全體職工以昂揚的進取精神，奮力拼出了發展穩中有進的良好態勢。“2023年，順德新港累計完成集裝箱38.5萬TEU，實現件雜貨吞吐量超660萬噸。”廣東頤德港口有限公司經理助理黃燦輝介紹，作為招商局港口控股有限公司建設的第一個內河港口，順德新港積極服務本地制造業，持續擴大港口輻射范圍，提升港口服務水平，為本地經濟高質量發展提供堅實港口支撐。

智慧綠色齊發力

在談及佛山港的未來發展方向，創新、綠色、智慧均是高頻“關鍵詞”。

記者從高荷港獲悉，當前，該港口信息管理系統充分利用“互聯網+”、移動互聯網等先進技術和理念，結合碼頭實際需求，實現了碼頭業務的整體管控和數據的集中管理、自動采集，可無縫對接廣州港及下屬碼頭數據中心、EDI中心，實現與關聯客戶信息互通，高效統籌港航物流鏈上的貨物信息、航線班期、船舶動態、碼頭集疏運狀況等，港口綜合服務能力有效提升。

佛山市交通局有關工作人員介紹，近年來，佛山港吞吐量的穩步增長，與各個碼頭智能化、信息化改造提升密不可分。2023年以來，佛山市信息化改造提升集裝箱碼頭9家，其中三水港、中外運九江碼頭實施龍門吊智能遠控改造，改善作業環境、提高作業效率；順德新港、三山港深化智能閘口、智能理貨應用，減少貨物周轉時間。

與此同時，疊加“雙碳”背景，佛山港以綠色港口建設為契機，深入落實生態優先、綠色發展理念，內河航運價值進一步顯現。分布式光伏和智慧能源管理系統綠色智慧解決方案助力順德新港實現脫碳，先行先試打造招商局港口綠色智慧港口示范。

“目前，順德新港4MW分布式光伏項目一期1MW已正式并網、智慧能源管理系統項目正式上線運行，實現能源管理智慧化和碳排放管理數字化，順德新港也成為招商局港口首個應用分布式光伏電站的港口。”黃燦輝說。

隨著智能化、信息化改造的不斷提升，以及綠色港口建設的不斷推進，佛山港正在朝著規模化高質量發展加速邁進。

提質增效優服務

為了提供更優質的服務，佛山在航運基礎設施建設和營商環境優化方面主動作為。

2023年12月22日，順德水道航道擴能升級工程建設動員會在佛山舉行。據悉，項目建成后，將為北江、西江通往粵港澳大灣區提供更加便捷的水上大通道，在促進流域經濟發展、優化產業布局、服務對外開放等方面發揮重要作用。

除了拓寬航道，港口基建在積極推進。“當前，順德新港二期項目正在有序推進中。建成投產后，順德新港年通過能力將達集裝箱100萬標箱，件雜貨1000萬噸，打造西江流域綜合性航運物流樞紐。”黃燦輝介紹。

優化營商環境方面，佛山立足粵港澳大灣區主要集裝箱喂給港定位，大力推進“灣區一港通”“組合港”通關模式創新，提高物流效率，壓縮企業成本。目前，佛山市11個口岸碼頭與深圳蛇口港、廣州南沙港實現聯運，水運貨物物流時長從5—7天縮短至2天以內，物流效率提升60%以上。2023年1—11月，通過“灣區一港通”“組合港”進出口集裝箱達25.5萬TEU。

此外，佛山還著力推動全市港口規模化發展，促進岸線效率效能。佛山交通局有關工作人員介紹，2023年，佛山按照“關停清退一批”“規范完善一批”“提升優化一批”的工作思路，逐步關停清退不符合規范的老舊碼頭，歸并功能雷同的小散亂碼頭，營造沿江河岸良好的自然生態環境，進一步優化佛山碼頭的總體面貌，2023年以來已整合碼頭3個，關停清退碼頭17個，整合清退數占全市碼頭總數18%。

站在億噸的全新起點，佛山港將積極融入粵港澳大灣區世界級港口群建設，加強資源整合配置，提高港口現代化、集約化的發展水平，推動港口物流與制造業深度融合，促進港產城協調發展，為佛山堅持制造業當家，全力邁向“515”高質量發展戰略目標提供港口物流服務支撐。