春節(jié)臨近，傳統(tǒng)的出貨高峰如期而至。1月23日，記者以貨主身份聯(lián)系多個(gè)拖車公司，相關(guān)公司透露，近一兩周他們普遍處于“爆單”狀態(tài)，并建議將發(fā)貨時(shí)間延期至年后推進(jìn)。

記者在鹽田港看到，該港口碼頭堆場(chǎng)均處于飽和運(yùn)作狀態(tài)，入港交通出現(xiàn)階段性擁堵，運(yùn)輸集裝箱的拖車報(bào)價(jià)也出現(xiàn)翻倍提升。據(jù)悉，目前各港口均出臺(tái)多項(xiàng)措施，全力護(hù)航出貨高峰。

出貨高峰來臨

隨著春節(jié)的臨近，國(guó)內(nèi)各大港口都迎來了出貨高峰，目前深圳、廣州等地的碼頭堆場(chǎng)已經(jīng)發(fā)出緊急通知，稱碼頭接近飽和，深圳鹽田港外更迎來排隊(duì)入港的貨柜車。

1月23日下午13時(shí)許，記者在鹽田港外看到，入港卸貨的長(zhǎng)隊(duì)沿著鹽排高速進(jìn)港入口處緩慢行駛，入港車流達(dá)2公里多，但現(xiàn)場(chǎng)車流秩序井然，貨柜車經(jīng)過自助驗(yàn)箱通道后進(jìn)入鹽田國(guó)際集裝箱碼頭。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，鹽田港碼頭堆場(chǎng)上堆存密度較高，集裝箱整齊排布，岸吊林立，貨車穿梭，處處一派繁忙的景象。

與鹽田港情況相似，大灣區(qū)另一樞紐港區(qū)南沙港近期同樣迎來節(jié)前出口高峰，龍穴島交通流量有所增加，一度導(dǎo)致進(jìn)場(chǎng)方向的揚(yáng)帆路上出現(xiàn)了階段性交通擁堵情況。南沙港曾介紹，在1月15日單日車輛過閘量較平日翻倍，創(chuàng)下歷史新高。

有熟悉外貿(mào)人士告訴記者，因春節(jié)臨近，貨物激增，連日來由于珠三角地區(qū)大量工廠趕在年前交貨，導(dǎo)致鹽田港口作業(yè)量大幅上升、碼頭處于滿負(fù)荷狀態(tài)，進(jìn)港方向出現(xiàn)排隊(duì)擁堵現(xiàn)象。

事實(shí)上，2024年深圳外貿(mào)領(lǐng)跑全國(guó)，出口貨品大幅增加也推動(dòng)鹽田港運(yùn)輸激增。深圳港集團(tuán)最新數(shù)據(jù)顯示，2024年，深圳港集團(tuán)所屬深圳港區(qū)集裝箱吞吐量達(dá)1736.5萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)近7%，創(chuàng)歷史新高，其中鹽田港區(qū)全年集裝箱吞吐量首次超過1500萬標(biāo)箱。

拖車運(yùn)價(jià)走高

1月23日，記者以貨主身份聯(lián)系多個(gè)拖車公司，相關(guān)公司透露近一兩周他們普遍處于“爆單”狀態(tài)，并建議將發(fā)貨時(shí)間延期至年后推進(jìn)。

“首先現(xiàn)在的貨運(yùn)價(jià)格非常高，可能是平時(shí)的兩三倍，就算這樣也不能保證有車、有司機(jī)。” 某拖車公司負(fù)責(zé)人告訴記者，“因?yàn)榈搅诉@個(gè)時(shí)點(diǎn)，我們自己也要高價(jià)從外面請(qǐng)，并不見得能夠請(qǐng)到，這兩天一個(gè)集裝箱的時(shí)間還不低于8個(gè)小時(shí)，司機(jī)師傅不見得愿意攬單。”

對(duì)于拖車公司而言，春節(jié)前的發(fā)貨旺季疊加司機(jī)的返鄉(xiāng)潮，春節(jié)前運(yùn)力緊張?jiān)斐蛇\(yùn)價(jià)走高。多數(shù)拖車公司均將此類情況視作年前常態(tài)。

不過，也有受訪拖車公司認(rèn)為今年擁堵的級(jí)別，是從業(yè)以來從未經(jīng)歷過的情況，碼頭爆場(chǎng)，沒號(hào)沒場(chǎng)位。有司機(jī)笑言，“堵車堵到港口發(fā)飯，是我從業(yè)以來的第一次的經(jīng)歷”。

記者留意到，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭在聲明中表示，鹽田港出口貨量進(jìn)一步驟增，大量出口貨柜提前集中到港。南沙港方面也在聲明中透露，目前碼頭堆場(chǎng)堆存密度較高。

所謂“還柜”是一個(gè)海關(guān)貨運(yùn)術(shù)語，柜一般指的是集裝箱，出口還重柜就是貨裝好后還到碼頭堆場(chǎng)，等待裝船運(yùn)輸。拖車公司方面分析稱，“這次一些港口擁堵程度嚴(yán)重于往常的原因，很有可能是一些航運(yùn)公司向貨主放了過多的艙位導(dǎo)致的。”

港口積極疏導(dǎo)

為應(yīng)對(duì)出貨高峰的需求，各港口均出臺(tái)了一系列措施。

在鹽田港，從1月20日至1月28日，鹽田國(guó)際提升出口重柜預(yù)約額度，每日預(yù)約額度從1.3萬柜提升到1.5萬柜，提升幅度達(dá)15%。

據(jù)悉，目前鹽田國(guó)際已經(jīng)進(jìn)入設(shè)備滿產(chǎn)狀態(tài)，龍門吊和空箱堆高機(jī)已全部投入生產(chǎn)。同時(shí)，公司還加大疏港渡箱力度，12月至今已疏運(yùn)近6萬標(biāo)箱空箱；開放進(jìn)閘全車道，專人全天監(jiān)控排隊(duì)狀況，實(shí)時(shí)調(diào)整空重車道，實(shí)現(xiàn)進(jìn)閘車道利用最大化；同時(shí)成立港外交通快速反應(yīng)小隊(duì)，及時(shí)疏通港外堵點(diǎn)，提升進(jìn)閘速度。

此外，記者還了解到，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭還在A/B進(jìn)閘車道設(shè)立“能量驛站”，定時(shí)為司機(jī)送上慰問禮包。

廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司則在春節(jié)前貨運(yùn)高峰期間，啟動(dòng)外貿(mào)集裝箱開艙時(shí)限政策：從2025年1月20日19時(shí)起執(zhí)行外貿(mào)集裝箱開艙時(shí)限政策，以泊位計(jì)劃接收信息為準(zhǔn)，接收船舶預(yù)計(jì)靠泊日期前5天內(nèi)的出口重柜（ETB-5天）。

據(jù)悉，南沙港一方面通過細(xì)分預(yù)約時(shí)段并嚴(yán)格控制各時(shí)段放號(hào)數(shù)量，分散集裝箱拖車抵港時(shí)間，避免車流過度集中。另一方面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各碼頭作業(yè)資源，向外部集裝箱卡車提還柜作業(yè)傾斜，提升周轉(zhuǎn)效率。同時(shí)，協(xié)助優(yōu)化交通管制，不同類型車輛分道行駛，減少交叉干擾，各碼頭在閘口、車輛掉頭區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域增派大量交通協(xié)管員，提升通行效率。

截至1月23日傍晚，記者使用高德地圖觀察鹽田港、蛇口港進(jìn)港方向擁堵情況，兩地?fù)矶虑闆r均已大幅緩解，擁堵里程數(shù)百米，南沙港附近交通則顯示為通暢。