隨著杜伊斯堡港新集裝箱碼頭的啟用，集裝箱新聞試圖評估德國港口的戰略環境和策略。

數據處理顯示，德國、比利時和荷蘭的航運連通性出現了顯著的系統性同步下降。這可能與更廣泛的經濟衰退、全球貿易路線的變化或可能影響航運運營的監管變化有關。

由于杜伊斯堡港與鹿特丹、安特衛普和漢堡等歐洲主要港口擁有網絡，因此分析考慮了德國港口與三大港口目前的關系。

杜伊斯堡港務局與安特衛普港于2022年簽署了長期合作協議。該協議的核心是擴大在能源轉型、鐵路和腹地連接以及港口基礎設施等領域的合作。此外，同年，杜伊斯堡和鹿特丹港務局續簽并延長了合作協議。此外，杜伊斯堡最近與其同胞漢堡港簽署了合作伙伴關系。

分析顯示，德國的航運連通性指數總體大幅下降，幾乎損失了 2023 年活力的一半。作為杜伊斯堡連接網絡一部分的漢堡港自 2024 年初以來也出現了下降，但設法穩定了局勢并與歐洲其他主要港口保持一致。然而，它的排名仍然低于鹿特丹港和安特衛普港。

鹿特丹港的航運連通性在 2024 年創下了迄今為止最大幅度的下降，但最近幾個月似乎穩定了這一趨勢。安特衛普港也出現了類似的趨勢，但與鹿特丹港持平，排名略低。

杜伊斯堡港的集裝箱吞吐量在 2021 年出現激增，但在 2022 年恢復到 400 萬標準箱范圍。

整體分析顯示，如果德國的下降趨勢持續下去，杜伊斯堡港口的表現將保持穩定。然而，與北歐主要港口簽署多項協議和合作可以提升整體港口績效。

該分析的預測顯示，杜伊斯堡 2025 年的集裝箱吞吐量將略高于 400 萬標準箱，與 2023 年和 2024 年的數據相比，吞吐量穩定或略有增長。不過，值得一提的是，新的內陸碼頭計劃到 2025 年擁有 850000 TEU 的容量，可以為德國港口帶來新的機遇并提升其業績。