12月27日，我國首個全國產全自主自動化集裝箱碼頭——山東港口青島港自動化碼頭（三期）投產運營，標志著我國在自動化碼頭研發(fā)建設領域實現新突破，擁有完全自主可控的整套解決方案。

山東港口青島港自動化碼頭（三期）位于山東港口青島港前灣港區(qū)南岸，建設2個10萬噸級集裝箱泊位。投產運營后，全自動化集裝箱碼頭岸線總長達2088米，可用岸線1652米，將提升碼頭堆存能力26%，提升綜合服務效率6%。

記者了解到，該工程實現了六大自主突破、12項創(chuàng)新攻堅成果，包括：研發(fā)碼頭全鏈智能集成資源配置算法，完成計劃鏈—調度鏈—服務鏈的智能化升級；研發(fā)智能全要素排序算法，堆場翻箱率降低6%；單服務節(jié)點計算效率每秒超百萬次，單體千萬標準箱級集裝箱碼頭實現“秒級”計算。研發(fā)應用全新一代水平運輸智能控制系統，全球首次實現碼頭設備控制系統的不停產升級和運維，以年吞吐量千萬級標箱集裝箱碼頭為例，每年可增收近千萬元；應用啟發(fā)式最優(yōu)路徑計算，可實現多設備實時感知和多階段高動態(tài)協同控制，碼頭設備周轉時間降低20%，交互時間減少50%以上。

此外，三期工程還創(chuàng)新應用了自動化軌道吊高效直流供電系統。作為港口大型機械設備的“心臟”，該系統能降低設備自重10余噸，降低設備運行能耗4%以上。

在關鍵核心部件國產化替代方面，工程研制國內首款高載荷全功能驅動橋，消除濕式制動器內齒輪油產生的粘滯阻力，能耗下降約10%。