孟加拉國政府已開始與丹麥航運和物流巨頭馬士基集團就耗資約4億美元在吉大港拉爾迪亞查建立集裝箱碼頭的提議進行談判。

馬士基的港口運營公司APM Terminals希望在21.5萬平方米的土地上建立一個環(huán)保和自動化的碼頭，這將大大提高孟加拉國主要海港的箱子處理能力。

8月28日，馬士基集團主席Robert Maersk Uggla和丹麥駐孟加拉國臨時代辦Andres B Karlsen會見了孟加拉國總理Sheikh Hasina，她保證會考慮該提議。

孟加拉國官方通訊社孟加拉國Sangbad Sangstha援引總理的話說:“孟加拉國有關(guān)當(dāng)局將考慮馬士基集團關(guān)于在拉迪亞建造和運營新集裝箱碼頭的提議。”

他說，超過50家丹麥公司在孟加拉國開展業(yè)務(wù)，馬士基集團(Maersk Group)現(xiàn)在對在孟加拉國建設(shè)和運營集裝箱碼頭表現(xiàn)出了興趣。

馬士基集團首席執(zhí)行官在會議上表達了對投資孟加拉國港口和物流支持發(fā)展的濃厚興趣，并表示這些領(lǐng)域有很多機會。

在這方面，他提到主要服裝零售商有興趣從孟加拉國進口更多成衣。

在過去兩年中，馬士基集團一直堅持希望運營吉大港新建的Patenga集裝箱碼頭。H&M和瑪莎百貨等頂級服裝零售商一直支持這一提議。

然而，政府已經(jīng)將運營Patenga集裝箱碼頭的任務(wù)授予了位于沙特的紅海門戶碼頭，并將很快簽署這方面的最終協(xié)議。

在那之后，去年4月，馬士基集團向航運部提交了一份提案，表示希望在拉爾迪亞爾查爾以建造-擁有-運營的方式建造一個集裝箱碼頭。

馬士基集團的子公司承擔(dān)了孟加拉國30%以上的對外貿(mào)易。

吉大港港務(wù)局(CPA)主席Mohammad Sohail少將在最近的一次新聞發(fā)布會上說，在未來三到五年內(nèi)，港口部門可以投資約30億美元。

他說，丹麥對投資拉迪亞碼頭表現(xiàn)出了興趣。

允許馬士基集團和紅海門戶碼頭參與港口運營和建設(shè)，是政府在孟加拉國港口行業(yè)引入競爭，為港口用戶提供更好服務(wù)的愿景的一部分，航運業(yè)利益相關(guān)者對此表示高度贊賞。

特別是，作為全球第二大服裝出口商的孟加拉國服裝制造商，對政府向全球運營商開放港口行業(yè)表示贊賞，因為他們希望改善和加快貨物處理服務(wù)。

“這是一個非常受歡迎的舉措，有助于改善該國的進出口貿(mào)易，”一家服裝廠主管、負(fù)責(zé)國際事務(wù)的拉斐特·拉塞爾(Rafayet Russel)說。