處理來自遠東和大洋洲進口集裝箱的公司是下一個參與鹿特丹港安全鏈系統(tǒng)的公司。自 2025 年 2 月 3 日起，來自兩個運輸區(qū)域的集裝箱將僅使用新的安全系統(tǒng)而不是使用 PIN 碼放行。

在舊方法中，航運公司/船舶代理會通過電子郵件向客戶發(fā)送 PIN 碼，以便于提取集裝箱。該港口表示，這種方法很容易被濫用。通常，PIN 碼會在物流鏈中廣泛共享。原則上，任何擁有PIN碼的人都可以前往碼頭提貨。

安全鏈結(jié)束了這種情況。每個鏈接都以數(shù)字方式將安全收集容器的授權(quán)傳遞給下一個指定方。

這就創(chuàng)建了一條封閉鏈，只有熟悉的授權(quán)方才能以安全的方式彼此交換所需的數(shù)據(jù)。

此外，參與者還可以從數(shù)據(jù)的智能重用中獲益，并獲得對整個物流鏈中進口集裝箱的狀態(tài)和規(guī)劃的最佳洞察。

遠東和大洋洲是深海航運公司/船舶代理轉(zhuǎn)向安全鏈的最后兩個洲際航運區(qū)域。 10月1日，公司與來自非洲、中東、印度和巴基斯坦的進口集裝箱順利完成對接。此前，來自拉丁美洲和北美的進口貨物也完成了對接。 2025 年 2 月 3 日之后，歐洲內(nèi)部和支線貨物將使用 Secure Chain 運營。

自安全鏈推出以來，已有超過 630000 個進口集裝箱通過新系統(tǒng)進行處理，約有 1475 家托運人/貨運代理和 960 家內(nèi)陸運營商現(xiàn)已進行轉(zhuǎn)換。

所有主要的深海航運公司都參與其中：CMA CGM、COSCO Shipping、Evergreen、Hapag-Lloyd（通過安全集裝箱放行）、HMM、Maersk、Marfret、MSC、ONE、OOCL、Yang Ming 和 ZIM。