據臺媒報道:昨天(1月31日)長榮海運通過了四大投資案合計斥資167億新臺幣(約38億人民幣)取得了臺北港集裝箱碼頭、意大利海運、科倫坡港南亞碼頭股權。

長榮海運總經理吳光輝表示紅海及巴拿馬干旱兩大危機迄今無解加上下半年美國東岸碼頭工人勞資談判不敢說審慎樂觀今年比較偏向「謹慎對待、隨時因應」。

海運業大啖疫情紅利長榮海運目前手上現金滿滿順勢啟動大投資案其中臺北港為長榮海運位于中國臺灣北部之主要靠泊港且營運獲利穩定成長本次以4.0185億新臺幣(約9200萬人民幣)取得臺北港集裝箱碼頭公司5.84%股權交易完成后長榮海運持股預計提高至到33.69%

海外布局也持續推進長榮海運斥資4.05億歐元(約新臺幣136.54億元)取得意大利海運公司100%的股權以拓展歐洲地區之服務網絡也藉由經濟規模降低營運成本以強化營運彈性。

長榮英國并以5300萬英鎊(約新臺幣20.92億)購入Evergreen House大樓。

南亞布局方面長榮海運子公司永華投資有限公司以1980萬美元(約新臺幣6.16億元)取得斯里蘭卡科倫坡港南亞碼頭5%股權該碼頭位處通往印度次大陸重要的樞紐深水港擁有直線式碼頭及水深15米優勢歷年營運績效良好交易完成后持股預計可達10%

選在此時出手吳光輝表示海運景氣仍關乎供需目前呈現供過于求不過紅海及巴拿馬干旱造成全球船期大亂已影響到供需這沖擊還要再持續數個月。下半年也不輕松因有美國東岸國際碼頭工人協會(ILA)將續約談判成為影響海運市場的不安定因素。

吳光輝指出海運市場變化大不敢說審慎樂觀今年比較偏向「謹慎對待、隨時因應」首先巴拿馬運河、蘇伊士運河一直沒有好的解決方案對于供需影響仍鉅還會持續好幾個月如紅海航程約增加20～30天對于船舶調度造成相當大的壓力。

除全球船班大亂到港時間混亂波及碼頭作業速度接下來要注意是否造成缺柜及塞港情況加上東岸碼頭工人因現有合約將于9月24日到期原本不是太嚴重的事但時值美國總統大選屆時恐難逃政治力干擾這些變數都會影響到海運市場不得不慎。