集裝箱航運(yùn)業(yè)繼續(xù)應(yīng)對(duì)運(yùn)費(fèi)波動(dòng)、地緣政治緊張局勢(shì)和全球貿(mào)易放緩造成的動(dòng)蕩環(huán)境。
由于感恩節(jié)假期，美國(guó)市場(chǎng)的交易活動(dòng)受到限制，本周尤為獨(dú)特。然而，在全球交易所中，航運(yùn)股的表現(xiàn)反映了持續(xù)的經(jīng)濟(jì)阻力，包括消費(fèi)者需求疲軟和區(qū)域貿(mào)易挑戰(zhàn)。
亞洲內(nèi)部和跨太平洋航線等航線波動(dòng)較大的公司難以維持投資者信心，而其他公司則由于成本控制措施和運(yùn)營(yíng)效率而設(shè)法保持相對(duì)穩(wěn)定。由于供應(yīng)鏈仍在不斷變化，集裝箱數(shù)量的復(fù)蘇也不均衡，本周的庫存走勢(shì)讓我們了解主要參與者如何定位自己以應(yīng)對(duì)這些不利因素。
以下是每家公司本周業(yè)績(jī)的詳細(xì)分類。
海豐國(guó)際控股有限公司 (1308)
海豐國(guó)際的股價(jià)逐漸下跌，本周收于20.25港元，較年初的20.65港元下跌1.94%。這一業(yè)績(jī)反映了亞洲內(nèi)部市場(chǎng)的持續(xù)壓力，貿(mào)易活動(dòng)低迷和具有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)價(jià)繼續(xù)挑戰(zhàn)增長(zhǎng)。由于主要區(qū)域市場(chǎng)需求低迷，投資者情緒依然謹(jǐn)慎。
萬海航運(yùn) (2615)
萬海本周大幅下跌，從90.7元新臺(tái)幣跌至83元新臺(tái)幣，跌幅為8.49%。該公司的業(yè)績(jī)凸顯了投資者對(duì)利基貿(mào)易航線需求疲軟和運(yùn)費(fèi)疲軟的擔(dān)憂。某些航線的運(yùn)力過剩問題也可能導(dǎo)致了下降。
ZIM 股價(jià)本周繼續(xù)波動(dòng)，收于 22.1 美元，略低于開盤價(jià) 22.23 美元。盡管下降幅度很小，但由于跨太平洋貿(mào)易量持續(xù)波動(dòng)，盈利能力仍面臨挑戰(zhàn)。投資者對(duì)運(yùn)營(yíng)成本上升的擔(dān)憂可能會(huì)抑制收益。
陽明海運(yùn) (2609)
陽明海運(yùn)股價(jià)全周震蕩，最終小幅上漲至新臺(tái)幣 73.2 元，高于周中的新臺(tái)幣 71.7 元，但仍低于開盤價(jià)新臺(tái)幣 76.5 元。這種好壞參半的表現(xiàn)反映了該公司面臨的運(yùn)費(fèi)波動(dòng)以及貿(mào)易不確定性對(duì)東西航線的持續(xù)影響。
赫伯羅特股份公司 (HLAG)
赫伯羅特的股票表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，收于 153.5 歐元，與開盤價(jià) 153.7 歐元幾乎持平。這一業(yè)績(jī)反映了該公司在主要市場(chǎng)的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，在安靜的交易周期間投資者的行動(dòng)有限。對(duì)成本效率和機(jī)隊(duì)優(yōu)化的關(guān)注繼續(xù)支持其估值。
臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)股份有限公司 (2603)
長(zhǎng)榮海運(yùn)股價(jià)大幅下跌，跌 4.82%，收?qǐng)?bào) 217 元新臺(tái)幣。該公司面臨的貨運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)和成本上漲可能會(huì)影響投資者的情緒。長(zhǎng)榮海運(yùn)的多元化貿(mào)易航線可能有助于緩解長(zhǎng)期風(fēng)險(xiǎn)，但本周反映出短期阻力。
現(xiàn)代商船有限公司 (011200)
HMM 股價(jià)本周收于 17960 韓元，較年初的 18880 韓元下跌 4.88%。這種下降反映了人們對(duì)需求下降和盈利壓力的日益擔(dān)憂。盡管現(xiàn)代商船一直專注于運(yùn)營(yíng)效率，但更廣泛的市場(chǎng)挑戰(zhàn)繼續(xù)影響其股票表現(xiàn)。
中遠(yuǎn)海運(yùn)控股有限公司 ADR (CICOY)
截至周中，中遠(yuǎn)集團(tuán)股價(jià)從 7.26 美元跌至 7.1 美元，跌幅為 2.20%。中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不確定性和地緣政治緊張局勢(shì)繼續(xù)拖累中遠(yuǎn)集團(tuán)的估值。該公司仍然容易受到全球貿(mào)易政策變化和集裝箱運(yùn)價(jià)波動(dòng)的影響。
AP 穆勒-馬士基 (AMKBY)
馬士基本周變動(dòng)最小，收于 8.08 美元，略低于開盤價(jià) 8.13 美元。這一小幅下跌反映出投資者對(duì)馬士基繼續(xù)向綜合物流提供商轉(zhuǎn)型的謹(jǐn)慎態(tài)度。更廣泛的市場(chǎng)挑戰(zhàn)和全球貿(mào)易流量低迷仍然是主要障礙。
本周的股票表現(xiàn)突顯了集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)波動(dòng)。
萬海和長(zhǎng)榮等公司面臨大幅下跌，反映出運(yùn)費(fèi)疲軟和貿(mào)易失衡，而陽明海運(yùn)則在周中溫和復(fù)蘇。赫伯羅特和馬士基表現(xiàn)出韌性，業(yè)績(jī)相對(duì)穩(wěn)定，而以星和中遠(yuǎn)則略有下滑，表明盈利能力和地緣政治風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)面臨挑戰(zhàn)。海豐國(guó)際和現(xiàn)代商船在需求疲軟的情況下也面臨壓力，凸顯了依賴主要貿(mào)易航線的運(yùn)營(yíng)商面臨的嚴(yán)峻環(huán)境。
隨著該行業(yè)進(jìn)入 2024 年最后一個(gè)月，投資者的焦點(diǎn)可能仍然是企業(yè)如何適應(yīng)不斷變化的貿(mào)易動(dòng)態(tài)和經(jīng)濟(jì)不確定性。