馬士基集團(A.P. Moller-Maersk)已撤回對德鐵信可(DB Schenker)的收購要約，目前只剩下三家競購者。

這家航運巨頭在與《航空貨運新聞》(Air Cargo News)分享的一份聲明中表示，在得出將德鐵信可納入公司將面臨多重挑戰的結論后，它決定退出收購德國聯邦鐵路(Deutsche Bahn)貨運代理子公司的進程。

此前，德國聯邦鐵路(Deutsche Bahn)最近將DB Schenker的潛在買家數量縮減至4家，其中包括馬士基(Maersk)。對這家貨代公司的最初出價在140億歐元至逾150億歐元之間。

馬士基表示，已對德鐵信可的業務進行了評估，以評估該公司與馬士基的戰略契合度，并參與了一項深入的盡職調查任務。

該公司證實:“經過審查，馬士基決定退出這一進程。”

馬士基首席執行官文森特•克拉克(Vincent Clerc)評論道:“我們說過會研究這個機會，我們確實這么做了。”“我們的調查證實，德鐵信可是一家有趣的公司，在物流市場擁有全面的投資組合，未來還有進一步的潛力可以釋放。”

“但深入的審查也從整合的角度確定了挑戰領域，最終，我們得出結論，目前收購德鐵信可對我們的業務來說不是正確的事情。這是一個很好的過程，確保我們能夠做出最明智的決定。”

Clerc補充說，馬士基仍然對未來潛在的收購機會感興趣，以實現其擴張目標，但目前該公司專注于發展其海運碼頭和海洋網絡。

“我們的戰略重點沒有改變;收購仍然是擴大我們物流業務的重要杠桿。我們致力于在包括德國在內的歐洲繼續增長，我們看到我們在物流領域的有機增長勢頭正在增強。

“我們正在執行碼頭業務的增長計劃，并實施新的海洋網絡。這是我們的重點所在，我們將全力進一步發揮我們所看到的所有潛力。”

馬士基并不總是在四大航空貨運代理德鐵信可(DB Schenker)的競爭中。

這家船運公司過去曾表示，對德鐵信可沒有興趣，但今年2月，該公司態度大轉彎，表示實際上會考慮向德鐵信可提出收購要約。

如今，馬士基撤回競購的決定意味著，參與競購的只有DSV、沙特航運公司Bahri和以CVC為首的一個私人股本財團。

德國聯邦鐵路(Deutsche Bahn)宣布，在花了一年時間考慮各種選擇后，DB Schenker將于2023年12月正式掛牌出售。

這家貨運巨頭正被德國聯邦鐵路出售，以減少債務。

《DVZ》今年早些時候報道稱，德國聯邦鐵路公司已要求有興趣的各方展示他們在這種規模的物流并購交易中的經驗，并證明他們擁有適當的財務資源。

他們還必須解釋他們對申克有什么興趣，并給出如果他們贏得合同，他們對公司的計劃的初步見解。

出售文件顯示，完全出售仍是首選方案，不過會考慮持有不到100%的股份，因此也不完全排除部分出售的可能性。