外界猜測，萬海航運最近接到的新船訂單，旨在躋身全球十大客輪運營商之列，并取代中國臺灣同行陽明海運(Yang Ming Marine Transport)。萬海航運反駁了這種猜測。

萬海的最新新造船訂單包括8艘8000 TEU的CSBC船和4艘8700 TEU的HD現代三湖船，這使得萬海與排名第10位的陽明之間的差距不到10萬TEU。

萬海目前的船隊總容量為527631標準箱，其中自有船舶為510960標準箱。該公司目前的訂單量為183394標準箱，據報道，萬海正在考慮訂購約1.5萬標準箱的船舶。

相比之下，陽明目前擁有695108 TEU的運力，但擁有的還不到一半。陽明只訂了5艘15500 TEU的船。

在回應媒體報道的一份聲明中，萬海表示:“我們的新造船訂單是基于以新船替換舊船和我們的業務增長，而不是與其他公司進行比較。

“我們有幾艘船將在未來幾年退役。考慮到目前的法規越來越嚴格，新船具有節能減排的優勢。此外，造船廠的船位必須提前預定，因此公司決定了這批造船計劃。”

萬海最新的新船將從2026年第三季度開始交付。預計每季度將交付一艘，并將分配到遠東-中東、遠東-印度和巴基斯坦等中程航線。

萬海今年已經接收了8艘3055 TEU和4艘13100 TEU的新船。

在8月30日的新聞發布會上，萬海總經理Tommy Hsieh表示:“小型船舶有時會在中東、美國西海岸和南美航線上充當‘額外裝載機’來賺錢，而大型船舶將加強北美航線的每周固定航次。”

萬海在2024年前六個月運送了約233萬標準箱。其中，亞洲內部航線貢獻了60%，而跨太平洋航線和遠東-中東/印度次大陸航線各貢獻了20%左右。