隨著市場的開放汽車物流運輸市場自去年以來逐漸繁榮目前已經出現了艙位緊張的情況可以說是“一艙難求”。因此全球的汽車運輸承運人都在躍躍欲試希望在風口上為自己增加更多的運力。

打造最大汽車運輸船

近日韓國現代格洛維斯(Hyundai Glovis) 宣布將斥資18.4億美元(約合人民幣134.7億元)建造世界上最大的汽車運輸船。

該公司表示將斥資18.4億美元投建12艘10800CEU液化天然氣(LNG)雙燃料PCTC新船計劃于2027年9月底交付運營服務期20年。

隨著市場的開放汽車物流運輸市場自去年以來逐漸繁榮目前已經出現了艙位緊張的情況可以說是“一艙難求”。因此全球的汽車運輸承運人都在躍躍欲試希望在風口上為自己增加更多的運力。

打造最大汽車運輸船

近日韓國現代格洛維斯(Hyundai Glovis) 宣布將斥資18.4億美元(約合人民幣134.7億元)建造世界上最大的汽車運輸船。

該公司表示將斥資18.4億美元投建12艘10800CEU液化天然氣(LNG)雙燃料PCTC新船計劃于2027年9月底交付運營服務期20年。

隨著市場的開放汽車物流運輸市場自去年以來逐漸繁榮目前已經出現了艙位緊張的情況可以說是“一艙難求”。因此全球的汽車運輸承運人都在躍躍欲試希望在風口上為自己增加更多的運力。

打造最大汽車運輸船

近日韓國現代格洛維斯(Hyundai Glovis) 宣布將斥資18.4億美元(約合人民幣134.7億元)建造世界上最大的汽車運輸船。

該公司表示將斥資18.4億美元投建12艘10800CEU液化天然氣(LNG)雙燃料PCTC新船計劃于2027年9月底交付運營服務期20年。

從2022年下半年以來我國整車出口量持續攀升但是汽車出口海運運輸能力卻遭遇“瓶頸”。為了破解出口汽車運力不足的難題太倉港與中遠海運合作設計研發出可折疊商品車專用框架。

對于未來的發展多數汽車承運商仍然致力于將投資更大的、低排放的汽車運輸船舶。今年7月挪威船運巨頭再訂造了4艘Aurora級汽車運輸船。這些船不僅是世界上最大、最環保的汽車運輸船同時將是純汽車和卡車運輸船(PCTC)領域中第一批可以使用氨和甲醇的船型。

日本航運巨頭川崎汽船正計劃利用汽車運輸船的需求增加在未來幾年內擴大業務。據了解該公司計劃在2026年將運輸汽車臺數(僅限遠洋航行)擴大到295萬臺較2022年的246萬臺多出20%。

另一邊集裝箱運車也已經逐漸被廣為所用。中國外運專門打造“門到港”集裝箱運輸模式在青島、天津、上海、太倉、南京、蕪湖、寧波、重慶、深圳、廣州、欽州等多地港口提供專業服務用量身定制的裝箱支架和嚴謹專業的現場操作解決整車貨物體積大、尺寸特殊、裝箱/拆裝箱難等限制條件在滾裝船運輸基礎上提升集裝箱運輸資源大大提升了中國新能源汽車品牌的海外交付能力。

即使如此仍然擋不住汽車運輸船市場的火熱。據了解全球范圍內大概有700多艘汽車運輸船而中國船東運營的數量占全球總運力不足10%。相對于持續井噴的汽車出口形勢顯然運力嚴重不足。為了補上這個“短板”眾多航運企業和汽車制造企業紛紛出手訂船。

今年9月12日由中國船舶集團旗下廣船國際聯合中船貿易建造的LNG雙燃料汽車運輸船簽字交船。這個“巨無霸”總長200米型寬38米設計航速19節共有13層甲板可裝載約7000輛汽車續航力最高達15000海里。

目前手持25艘汽車運輸船訂單的廣船國際表示手上的造船訂單已經排到2026年。