與2023年同期相比全球集裝箱船運力增加了2117946TEU船舶數量增加265艘。

Alphaliner發布的數據顯示截至今日(2024年1月2日)全球運營集裝箱船舶總數達6781艘較上年同期(2023年1月6日下同)增加265艘全球運力共計28518895TEU增加了2117946TEU同比增長8.04%。

與一年前相比前二十大班輪公司運力排名中海洋網聯船務(ONE)與長榮海運排名互換分列第六、第七位X-Press Feeders排名上升4位至第14位高麗海運、伊朗國航排名分別下降1位分列第15、第16位中谷物流排名下降至第19位。

新加坡海領船務和長錦商船進入前二十大榜單分列第18、第20位德翔海運和安通控股跌出榜單。

具體運力方面與2023年同期相比地中海航運運營總運力增加1032767TEU運營船舶增加88艘是前二十大班輪公司中新增運力最多的。

ONE運營總運力增加274313TEU運營船舶增加29艘;達飛集團運營總運力增加193627TEU運營船舶增加28艘;中遠海運運營總運力增加186228TEU運營船舶增加24艘;赫伯羅特運營總運力增加180424TEU運營船舶增加17艘。

此外以星航運、萬海航運、X-Press Feeders等公司總運力也有不同程度的增加。

運力減少的企業中馬士基運營總運力減少最多降幅為141737TEU運營船舶減少37艘。HMM運營總運力減少34335TEU運營船舶減少6艘。伊朗國航運營總運力減少6746TEU運營船舶減少2艘。太平船務運營總運力減少2342TEU運營船舶減少3艘。高麗海運運營總運力減少354TEU運營船舶減少2艘。

新造船方面達飛集團成為過去一年新造船運力增加最多的企業增加了511157TEU新造船增加30艘。長榮海運新造船運力增加333600TEU新造船增加19艘。馬士基新造船運力增加84184TEU新造船增加6艘。HMM新造船運力增加81000TEU新造船增加9艘。太平船務新造船運力增加30900TEU新造船增加4艘。