就在大家猜測達飛輪船是否會效仿馬士基暫停前往紅海的航線時達飛輪船公布了最新的亞洲至地中海航線運費。

法國航運集團達飛輪船在其網站上發布通知稱自1月15日起其從亞洲至地中海地區的集裝箱運費將比1月1日(周一)時的價格提高最多一倍。

自1月15日(指在始發港裝貨的日期)起至另行通知為止達飛輪船在亞洲和西地中海之間的40英尺長集裝箱的全貨種(FAK)運費將從1月1日的3000美元上漲至6000美元。

前往東地中海、亞得里亞海、黑海和敘利亞的船運價格也大幅上調。

達飛海運發言人在接受路透社采訪時拒絕提供更多漲價細節。

此前隨著馬士基做出重新返回紅海的決定達飛輪船成為了最先跟隨馬士基重返紅海的大型集裝箱公司。

而在去年年末的最后兩天馬士基旗下船舶在24小時內2次被襲擊此后馬士基宣布暫停紅海方面的相關航線。

而達飛輪船方面其發言人表示目前沒有任何信息需要補充同時隨時準備根據需要重新評估和調整其計劃。

02馬士基:暫停航線直至另行通知

正如先前海事服務網CNSS的報道馬士基旗下集裝箱船在24小時內2次被襲因此馬士基表示將暫停紅海航線24小時后續事宜將在周二(1月2日)公布。(詳情請點擊查看:紅海危機再升級!馬士基巨輪二度遭襲返航計劃被迫叫停!)

昨天(1月2日)馬士基在給客戶的報告中更新了最新動態。

該公司在聲明中表示:“在我們進一步評估不斷變化的形勢時我們將繼續暫停通過該地區的所有貨物運輸。”

“在對客戶最有利的情況下船只將改道繼續繞過好望角。”“作出這一決定是為了確保我們的海員和我們船上貨物的安全。”

去年12月30日胡塞武裝多次襲擊馬士基旗下船舶“Maersk Hangzhou”輪在此之后該公司決定暫停航行。馬士基表示該船在從新加坡前往埃及蘇伊士港途中經過曼德海峽時被不明物體擊中。

在確認多國安全舉措“繁榮衛士行動”(OPG)已在該地區部署后“Maersk Hangzhou”輪成為首批再次穿越紅海的船只之一。

與胡塞武裝自11月19日以來對商船發動的23次襲擊中的大多數不同對“Maersk Hangzhou”輪的襲擊異常頑強在美軍的介入后最終10名胡塞武裝分子死亡。

馬士基表示將繼續與“OPG海軍行動”和當局保持密切對話以評估該地區的安全水平以及對其航行計劃的任何潛在影響。

03全球即期運價上漲至一年內最高水平

自也門胡塞武裝襲擊紅海的一些船只以來航運公司的股價一直在上漲原因是人們預計航線延長將導致運費上漲。

事實證明目前的全球海運運價已經上漲至1年以來最高水平。

根據Freightos提供的 波羅的海指數(FBX)數據截至1月2日的11天內全球海運現貨運價上漲了約80%。

根據數據FBX指數1月2日飆升至2440點高于去年12月22日該指數上次公布時的1341點。

根據貨運預訂平臺Freightos的數據從上海到紐約40英尺集裝箱的運費已從12月中旬的3500美元攀升至近5000美元上海到荷蘭鹿特丹英尺集裝箱的運費則來到2400美元左右同樣明顯高于12月中旬的1800美元。

上海集裝箱運輸指數(SCFI)的數據同樣顯示出類似的趨勢。在截至12月29日的一周內SCFI攀升至1759點漲幅達40%為2022年10月以來的最高水平。

亞歐航線的運價漲幅最大因為在胡塞武裝分子襲擊商船之后許多箱船改道繞行非洲南端。

根據Linerlytica 的數據截至2023 年12 月31 日改走好望角航線的集裝箱船已達262 艘。

它補充說這些船舶的總運力為340 萬teu占全球運力的12%。

截至12月29日的一周內SCFI記錄的上海至歐洲即期運價上漲了80%。數據顯示12月29 日20英尺集裝箱的運價升至2694 美元。而近一年來該航線的運費一直低于每TEU(20英尺集裝箱)1000 美元。

中國至地中海的運價飆升截至12月底的一周內SCFI掛牌運價上漲了70%達到每TEU(20英尺集裝箱)運價3491 美元。

Freightos的研究主管Judah Levine表示從亞洲出發的主要貿易路線中每個集裝箱包含燃油附加費和安全附加費的總價(All-in price)約莫在5000至8000美元左右較每年此時期的正常水平高出2.5至4倍不過若與2021年底(即疫情高峰期)相比仍低45%至75%左右。