德國(guó)航運(yùn)巨頭赫伯羅特最新聲稱，胡塞武裝在紅海對(duì)貨船的襲擊不太可能很快結(jié)束，這迫使航運(yùn)公司不得不繼續(xù)避開(kāi)紅海航線。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen在周三的新聞發(fā)布會(huì)上表示，我們認(rèn)為胡塞武裝的襲擊短期內(nèi)不會(huì)結(jié)束。“但你要問(wèn)多久才會(huì)結(jié)束？三個(gè)月或者五個(gè)月，那我就不知道了。”

Habben Jansen補(bǔ)充說(shuō)，通過(guò)政治協(xié)議或者武裝保衛(wèi)貨船可能在六個(gè)月內(nèi)帶來(lái)解決方案。早在去年12月15日，在該公司的一艘貨船遭到襲擊后，赫伯羅特便決定避開(kāi)紅海，選擇繞行好望角。

他認(rèn)為，重要的是歐盟需要積極支持多國(guó)海軍聯(lián)盟，以保護(hù)該地區(qū)的商業(yè)交通。選擇繞行好望角要多花2-3周的時(shí)間，導(dǎo)致12月份運(yùn)輸?shù)募b箱少于預(yù)期。

該公司表示，緩解措施包括購(gòu)買更多集裝箱，但使用更多的船只來(lái)按時(shí)滿足需求，并以更多的燃料運(yùn)行這些船只，會(huì)給客戶帶來(lái)更高的成本。

此前一天，赫伯羅特公布的財(cái)報(bào)顯示，2023年息稅前利潤(rùn)為25億歐元（約合27億美元），遠(yuǎn)低于2022年的175億歐元。該公司表示，隨著全球供應(yīng)鏈在疫情后恢復(fù)正常，運(yùn)費(fèi)已大幅下降。（赫伯羅特出現(xiàn)虧損！）

馬士基也在近日表示，紅海船只遇襲造成的全球航運(yùn)中斷可能至少會(huì)持續(xù)幾個(gè)月，希望更短，但也可能更長(zhǎng)，因?yàn)榫謩?shì)的發(fā)展是如此不可預(yù)測(cè)。

沖突升級(jí)

近日以來(lái)，紅海危機(jī)還在升級(jí)之中，除了普通貨船之外，胡塞武裝已開(kāi)始直接攻擊美國(guó)軍艦，美軍也加強(qiáng)攻擊胡塞武裝在也門陸地上的軍事設(shè)施。此外，美國(guó)一直指責(zé)伊朗向胡塞武裝提供援助，一旦胡塞武裝和美國(guó)之間的沖突升級(jí)，伊朗可能會(huì)進(jìn)一步卷進(jìn)沖突。

歐盟外交與安全政策高級(jí)代表博雷利周三表示，計(jì)劃在2月中旬之前啟動(dòng)歐盟紅海護(hù)航行動(dòng)。希臘防長(zhǎng)登迪亞斯同日也表示，希臘將尋求歐盟紅海護(hù)航行動(dòng)的指揮權(quán)，他還建議將希臘中部拉里薩的軍事基地設(shè)為護(hù)航行動(dòng)的指揮中心。

杰富瑞航運(yùn)分析師Omar Nokta周一在一份報(bào)告中表示：“紅海改道的情況正在增加，因?yàn)樵摰貐^(qū)船只持續(xù)受到襲擊，促使更多航運(yùn)公司避免在該地區(qū)過(guò)境。”

Nokta大幅提升了對(duì)以色列航運(yùn)公司以星航運(yùn)（ZIM）的看法，稱“劇本已經(jīng)翻轉(zhuǎn)”，胡塞武裝的襲擊使以星航運(yùn)的業(yè)務(wù)“從燒錢變成了提款機(jī)”。實(shí)際上，以星航運(yùn)的股價(jià)已較12月初漲了一倍以上。