MSC目前擁有20%的市場份額，由于其積極的新船建造和船舶購買，使其最大的班輪運營商的船隊接近600萬標準箱。

Alphaliner的報告指出，MSC的船隊目前有837艘船，598萬標準箱，使這家瑞士-意大利運營商“一艘大型船舶交付”距離600萬標準箱大關還差一步。其中包括539艘自有船舶，近300萬標準箱。

MSC的戰略使其增長速度超過任何同行，使其在2022年超過馬士基航運(Maersk Line)，成為最大的運營商。

具有諷刺意味的是，MSC最近購買了9600 TEU的MSC Nicole X(前A.P. Moller)，幫助其船隊接近600萬TEU。ap Moller最初是2000年在歐登塞造船廠建造的8200 TEU船，2011年在中國進行了擴建，當時馬士基航運開始了其3e級新船的建造熱潮。

自1970年成立以來，MSC花了大約37年的時間，在2007年1月達到了100萬標準箱的船隊容量;其機隊在2011年7月翻了一番。2017年5月達到300萬TEU里程碑，2021年7月達到400萬TEU，比MSC早半年

超過了馬士基。

MSC的船隊在2023年5月達到500萬標準箱，預計在本月底之前達到600萬標準箱。

雖然MSC一直在報廢船舶，到2024年為止已經燒毀了7艘14000標準箱的老船，但與同期收到的28艘新船(324000標準箱)相比，這就相形見絀了。

Alphaliner指出，雖然MSC和Maersk將于2025年1月解散他們的2M聯盟，但MSC作為單獨運營商的船隊數量仍將超過馬士基和赫伯羅特將于下個月組建的Gemini合作。

MSC的訂單量為99艘，119萬標準箱，這意味著其船隊可能增長到717萬標準箱。根據目前的船隊規模，包括新造船，馬士基和赫伯羅特將擁有708萬標準箱的船隊。