AP穆勒-馬士基宣布第三季度“強勁的業務業績”，其各業務部門的增長和財務業績均遠高于上一年。

這一增長主要由海運部門帶動，而物流與服務和碼頭部門也通過更高的收益做出了貢獻。

在強勁的季度基礎上，在強勁的集裝箱市場需求和紅海地區持續中斷的支持下，馬士基更新了 2024 年指引。

現在，這家丹麥海運公司預計全年基本 EBIT 為 5.2 至 57 億美元，高于之前的 3-50 億美元范圍，基本 EBITDA 為 11 至 115 億美元（原為 9-110 億美元）。

由于運費上漲和運量增加，馬士基海洋部門的盈利能力大幅上升，收入增長了 41%。盡管好望角以南的網絡改道增加了燃油消耗和運營成本，但高效的運營措施在很大程度上抵消了這些影響，導致息稅前利潤增加 29 億美元，利潤率達到 25.5%。

此外，馬士基物流與服務部門第三季度業績也有所改善，由于產品量增加，收入同比增長 11%，環比增長 7.2%。盈利能力持續復蘇，息稅前利潤達到 2 億美元，比上年增加 6400 萬美元，主要得益于利德物流和航空業務的增長，息稅前利潤率為 5.1%。

此外，在碼頭領域，由于數量增加、關稅提高和有利的產品組合（尤其是在北美）的推動，每次運輸的收入創下歷史新高。這使得碼頭公司實現了 2022 年第一季度以來最好的 EBITDA，達到 4.24 億美元，投資資本回報率 (LTM) 為 13%。

鑒于第三季度業績強勁、集裝箱市場需求旺盛以及紅海/亞丁灣地區持續面臨的挑戰，馬士基將2024年全年集裝箱市場增長預測上調至6%左右（原為4-6%），而資本支出指引保持不變。

“本季度，我們再次為客戶提供支持，度過高波動性和低可見度時期。我們重申了對盈利增長和運營進步的承諾，通過繼續嚴格關注成本控制、生產力提高和高效資產利用，推動所有業務領域取得成果。在物流和服務領域，我們的專注努力通過贏得新客戶實現了利潤率的穩步提高和增長。在終端方面，我們在已經很高的性能基礎上推動了額外的改進。馬士基首席執行官 Vincent Clerc 表示：“我們的海洋團隊利用我們的樞紐碼頭并投資產能和設備，以高度敏捷的方式應對反復出現的網絡中斷，以減輕供應鏈對客戶的影響，同時優化單位成本。”