隨著美國總統唐納德•特朗普（Donald Trump）加劇與多國之間的貿易和地緣政治緊張關系，處理全球80%貿易的全球海運行業正處于一片未知的海洋中。

這就是本周在加州長灘舉行的標準普爾全球TPM集裝箱運輸和供應鏈會議的背景，這是一年一度的會議，標志著集裝箱運輸合同談判季節的開始。

今年的與會者包括集裝箱運輸公司MSC、馬士基（Maersk）和赫伯羅特（Hapag-Lloyd）等行業巨頭，沃爾瑪（Walmart）等大客戶，以及DSV和DHL等主要物流公司。

這些公司將努力應對保護主義抬頭的連鎖反應，保護主義可能會減少國際貿易，同時削弱大型集裝箱船東的談判地位，這些船東獲得了豐厚的利潤，多年來一直在定價方面占據上風。

特朗普已經對來自世界最大出口國中國的商品征收了10%的額外關稅，并提議對中國制造的船舶征收數百萬美元的港口入境費。

最早在周二，美國可能會對墨西哥的牛油果和龍舌蘭酒，以及加拿大的牛肉、木材和石油等熟悉的商品征收25%的關稅。

特朗普威脅要對中國商品額外征收10%的關稅。英國還計劃對鋼鐵和鋁征收新的或更高的關稅，并對來自歐盟的產品征收25%的關稅。“前所未有的不確定性無處不在，”運輸定價平臺Xeneta的首席分析師彼得·桑德（Peter Sand）說。

全球最大的進口國正在遠離自由貿易的沖擊。全球供應鏈正在應對全球變暖引發的惡劣天氣帶來的更高成本，并讓船只遠離蘇伊士運河，以避免伊朗支持的支持加沙巴勒斯坦人的胡塞武裝分子的襲擊。

從塑料玩具到機器零件，美國從集裝箱進口的所有商品都大幅增加，部分原因是為了避免關稅而提前購買。但貿易專家警告說，一旦新的進口稅開始征收，目標國家進行報復，以及厭倦通貨膨脹的購物者承受與關稅相關的成本上漲的沖擊，這可能會給航運需求和價格帶來壓力，那么這種情況很可能會出現回落。

截至周四，40英尺集裝箱的德魯里世界集裝箱指數現貨價格為2629美元，比2021年9月的10377美元的疫情峰值低75%，是2024年5月以來的最低水平。

杰富瑞（Jefferies）分析師在最近的一份報告中表示：“地緣政治格局當然變得更加復雜，這可能導致運費朝任何一個方向劇烈波動，但我們的基本預測是，整個2025年運費將放緩。”

美國貿易代表（U.S. Trade Representative） 2月21日提議對進入美國港口的中國制造船舶征收高額關稅，此舉引起了全球的警覺。該計劃得到了工會的支持，旨在刺激美國造船業。

根據該提案，包括國有的中遠集團（COSCO）在內的中國海運運營商擁有的船舶，每艘船將支付高達100萬美元的入港費。其他使用中國制造船舶的運營商的費用最高可達150萬美元。

這一變化可能使中國臺灣和韓國的班輪運營商受益。不過，專家警告說，這將對集裝箱運輸公司產生重大影響，并可能導致玩具、服裝、食品和燃料等商品的消費價格飆升。

集裝箱運輸專家Lars Jensen在領英（LinkedIn）上表示：“美國出口商和進口商的經濟負擔將是巨大的。”“美國政府過去四周采取的行動在范圍和規模上都是前所未有的。”