Gianluigi Aponte 旗下的地中海航運公司 (MSC) 通過增加二手噸位，繼續鞏固自己在班輪排名中的領先地位，使這家總部位于瑞士的航空公司在過去四年中購買的船舶達到近 400 艘。

這家班輪巨頭與德國船東進行了雙重購買，將其四年來的二手集裝箱船采購狂潮推向了“令人震驚”的 383 艘。

Alphaliner 預測，明年初 Gemini 合作項目啟動后，MSC 的市場份額將相當于馬士基和赫伯羅特的市場份額總和。該公司表示，該公司已從德國 Schoeller Group購買了 2006 年建造的 1440 teuCape Flint輪和 1999 年建造的 Cape Flint 輪。 -由同為船東 Reederei Gerd Ritscher建造的 2526 teuJan Ritscher 。

預計將分別更名為MSC Manasvi II和MSC Shivalika III 的雙體船的價格尚未公布，但在線定價平臺 VesselsValue 估計它們的總價值略高于 2500 萬美元。

MSC 度過了忙碌的一年，搶購了大量中型二手船，但它也在新造船市場上有所動作。 Splash 上個月報道了 MSC 如何與中國不太知名的船廠就其下一系列新造船進行聯系，而 7 月，該公司從 BAL Container Line 購買了兩艘在江南造船廠建造的 14000 標準箱集裝箱船，這筆交易價值超過總計 3.3 億美元。

Soren Toft 領導的 MSC 擁有超過 600 萬標準箱的船隊，占全球運營集裝箱船隊的 20% 份額。該公司目前的龐大訂單量約為 130 艘，根據 Alphaliner 的數據，預計未來幾年船隊數量將增加 180 萬艘。

MSC相關消息稱，漢堡議會將就該公司備受爭議的港口物流公司HHLA投資做出最終決定。該協議原定于夏季休會前獲得批準，但由于反對派的反對而推遲至 9 月 4 日。業內消息人士稱，紅綠聯盟可能會在二讀和終讀中以三分之二多數推動該協議獲得通過。