德國集裝箱班輪運營商 Hapag-Lloyd 已在其兩艘集裝箱船上實施了 Shipshave 的運輸途中船體清潔 (ITCH) 解決方案，主動清除污垢，實現了顯著的燃油節省和減排效果。

為了獨立驗證主動清除污垢的好處，Shipshave 與 Hapag-Lloyd 合作委托 DNV 分析兩艘配備 ITCH 解決方案的 Hapag-Lloyd 集裝箱船的運營性能數據。

這些船舶的容量分別為 8749 標準箱和 18800 標準箱，船齡不同，貿易情況也不同。

該分析包括 17 個月內從兩艘船舶收集的數據，從而可以深入考慮“隨時間變化的趨勢”，以檢查赫伯羅特主動的船體清潔方法是否提供了具有代表性和一致的結果。

DNV 在評估后的報告中確認，兩艘船在提高能源效率的基礎上實現了顯著的燃油節省和排放減少。

根據 DNV 的研究，由于尺寸和運行狀況不同，它們之間的實際燃料和排放減少量有所不同，但兩者都令人印象深刻。

性能提高了 16%，相當于每天減少約 8.4 噸燃料消耗，相當于消除了同期 4900 多輛化石燃料驅動汽車的排放量。

另一艘船表現出更好的初始性能，但仍實現了略低于 5% 的燃油消耗降低。通過定期使用 ITCH 裝置，性能得以長期保持。

在評估期間，ITCH 系統通過最初降低阻力，成功管理了船體生物污垢。如果不重復船體清潔，隨著時間的推移，額外的污垢會積累。

主動清理可防止未來由于污垢重新生長而導致船舶性能下降。分析中沒有考慮到這種長期影響，并且可能低估了 ITCH 主動清潔的總經濟效益。

盡管如此，報告稱，在這些情況下，兩艘船的 ITCH 系統的投資回報率 (ROI) 不足三個月。

“我們非常高興 DNV 的分析證實了我們對實施 ITCH 所取得成果的內部評估。這種方法反映了我們積極主動地減少生物污垢造成的排放。”負責赫伯羅特 ITCH 項目的船隊能源效率總監 Nikhilesh Bhatia 說道。

“本案例研究的結果強調了盡量減少生物污垢在減少航運溫室氣體排放方面的關鍵作用。正如我們最近的《2050 年海事預測》報告中所述，定期或主動的船體清潔仍然是實現這一目標的最有效策略之一。”漢堡船舶性能中心 DNV 海事咨詢高級首席顧問 Uwe Hollenbach 補充道。