近日，香港聯合證券交易所網站披露了德翔海運有限公司（簡稱德翔海運）提交的上市申請。該公司上市材料被正式受理，聯席保薦人為摩根大通和招商證券國際。

這也是近三年，德翔海運第三次向IPO發起沖擊。

截至2023年12月31日，德翔海運擁有43條航線服務，網絡覆蓋全球19個國家及地區的49個主要港口，其中獨立運營10條、聯營20條、艙位互換13條。

根據Alphaliner的統計數據，截至6月4日，德翔海運總運力42艘、97615TEU，其中自有運力36艘、83895TEU，租賃運力6艘、13630TEU，運力排名全球第21位。

根據德翔海運披露的業績數據，2021年-2023年，該公司收入分別為18.4億美元、24.4億美元、8.7億美元，年內利潤分別為10.8億美元、10.7億美元、2038.2萬美元。此外，近三年貨運量分別為158萬TEU、156萬TEU、147萬TEU。

德翔海運分析稱，2021年及2022年業績表現強勁，主要得益于自2020年年中開始上漲的運費。但2023年利潤大幅下降，主要由于運費明顯下跌，以及貨運量小幅下滑，這與集運業的波動性和周期性有關。

針對此次IPO，德翔海運還特別強調了自身優勢，包括強大的股東價值創造能力、集中亞太地區的廣泛網絡、靈活的經營模式、審慎的船舶采購及成本優勢等。

德翔海運表示，將強化在亞太地區有利的地位，并尋找市場機遇，同時繼續優化并升級船隊，持續推進業務數字化，加強與其他承運人戰略合作，以及在港口運營方面進行戰略投資。

德翔海運的上市之路并不平坦。

早在2016年，德翔海運董事長陳德勝就開始考慮上市計劃。2018年下半年，該公司董事會投票通過在香港的上市計劃。

2022年10月，德翔海運首次向港交所提交了上市申請書，希望通過融資購買或租賃新船，但最終沒有下文。2023年4月，德翔海運再次沖擊IPO，但未能成功。