外媒表示：特朗普政府可能會提供稅收減免，作為振興美國造船業(yè)、削弱中國在全球航運業(yè)主導(dǎo)地位的廣泛努力的一部分。

川普總統(tǒng)星期二在國會參眾兩院聯(lián)席會議上發(fā)表講話時重申，他支持恢復(fù)國防和商船部門國內(nèi)能力的最新提議。

計劃包括在白宮內(nèi)設(shè)立一個新的造船辦公室，這是2月24日提交眾議院的一項法案中包含的一攬子提案的一部分。

“我們過去造了很多船。我們現(xiàn)在造的不多了，但我們會很快造出來，”特朗普說。

特朗普發(fā)表講話的同一天，美國貝萊德集團（紐約證券交易所代碼：BLK）和日內(nèi)瓦MSC集團宣布以228億美元收購長江和記實業(yè)（0001.HK），這是一家總部位于中國的全球港口碼頭運營商。該協(xié)議包括巴拿馬的克里斯托瓦爾港和巴爾博亞港，此前特朗普一直聲稱美國將收回對巴拿馬運河的控制。

“為了進一步加強我們的國家安全，我的政府將收回巴拿馬運河。我們已經(jīng)開始這么做了，”他告訴國會。

特朗普在沒有證據(jù)的情況下重復(fù)了中國控制運河的說法。

“我們沒有把它給中國，我們把它給了巴拿馬，我們要把它拿回來。”

白宮正在根據(jù)之前的提案準備一項行政命令，其中包括對停靠美國港口的中國船只收取費用，以及優(yōu)先停靠懸掛美國國旗的船只。

據(jù)《華爾街日報》（The Wall Street Journal）報道，該命令還要求對中國制造的集裝箱起重機收費，提高核動力船舶造船廠工人的工資，并對海軍和其他聯(lián)邦實體的采購進行審查。

2024年，中國成為世界上最大的集裝箱船建造國，首次占到目前船隊總數(shù)的一半以上。

行政命令將指示港口收費為新的海上機會區(qū)和海上安全信托基金提供資金。

航運業(yè)高管和分析人士說，美國的港口收費可能會使一個集裝箱從亞洲運往美國的運費增加800美元，總成本高達200億美元。他們警告說，如果運營商認為高昂的費用使這些小港口無利可圖，那么這些小港口可能會失去服務(wù)。