日本船東三井OSK航運(yùn)公司與巴林的Bapco能源公司合作開發(fā)跨境碳捕獲和存儲(chǔ)(CSS)項(xiàng)目。

根據(jù)諒解備忘錄，兩家公司將致力于建立CCS價(jià)值，MOL將負(fù)責(zé)運(yùn)輸液化二氧化碳，Bapco將提供封存地點(diǎn)。

在迪拜公布的這項(xiàng)計(jì)劃概述了在分離、捕獲、運(yùn)輸、注入和儲(chǔ)存二氧化碳方面的合作。這些研究將重點(diǎn)關(guān)注亞太地區(qū)的潛在市場(chǎng)，以及巴林Bapco能源公司擁有和經(jīng)營(yíng)的永久封存二氧化碳的估計(jì)成本，包括接收站的二氧化碳接收成本，以及液化二氧化碳船運(yùn)的單位成本。

MOL總裁兼首席執(zhí)行官Takeshi Hashimoto說:“我們相信，我們的合作將產(chǎn)生巨大的協(xié)同效應(yīng)，創(chuàng)造CCS價(jià)值鏈，并成為巴林王國(guó)和亞太地區(qū)之間的橋梁。”

Bapco最近完成了一項(xiàng)研究，證實(shí)巴林的二氧化碳儲(chǔ)存能力超過了其到2060年實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)的需求。

“這為我們帶來了激動(dòng)人心的機(jī)遇，包括跨境二氧化碳運(yùn)輸和儲(chǔ)存的發(fā)展。與MOL的合作強(qiáng)調(diào)了我們堅(jiān)定不移地致力于實(shí)現(xiàn)符合巴林王國(guó)氣候目標(biāo)的低碳未來，”Bapco Energies集團(tuán)首席執(zhí)行官M(fèi)ark Thomas補(bǔ)充道。

MOL于2021年3月投資Larvik Shipping，涉足海上運(yùn)輸液化二氧化碳的業(yè)務(wù)，lar vik Shipping在歐洲經(jīng)營(yíng)工業(yè)液化二氧化碳船已有30多年。從那時(shí)起，該公司一直在尋求開發(fā)更大的船舶，以滿足這一不斷增長(zhǎng)的行業(yè)的需求。該船東還與雪佛龍公司合作，研究將液化二氧化碳從新加坡運(yùn)輸?shù)桨拇罄麃喗Ｓ谰脙?chǔ)存地點(diǎn)的可行性。

今年6月，MOL和馬來西亞國(guó)家能源公司Petronas展示了他們?cè)谶\(yùn)輸和儲(chǔ)存液化二氧化碳方面的合作成果。兩人與上海商船設(shè)計(jì)研究院(SDARI)合作，開發(fā)了液化二氧化碳運(yùn)輸船和浮式儲(chǔ)油卸油(FSO)裝置，并獲得了原則上的批準(zhǔn)。最近，日本最大的船東dwt與能源公司Cosmo Oil聯(lián)手探索二氧化碳的運(yùn)輸機(jī)會(huì)。