集裝箱運價繼續上漲，第三季度看起來將是班輪歷史上最賺錢的季度之一，7月份的運價上漲似乎已經站穩腳跟。

德魯里全球綜合指數近日上漲10%，至每小時5868美元。最新的現貨指數比2021年9月的10377美元的上一次大流行峰值低43%，但比2019年大流行前的平均水平1420美元高出313%。

咨詢公司Vespucci Maritime的創始人拉爾斯•詹森(Lars Jensen)表示，德魯里(Drewry)追蹤的4條主要東西向航線，自5月第一周以來，運費水平都上漲了一倍以上，而東、西海岸的跨太平洋航線看起來尤其火熱。

近日公布的上海集裝箱運價指數上漲19.48點，至3733.8點，為2022年8月以來的最高水平。

投資銀行杰富瑞(Jefferies)最近的一份報告稱:“亞洲-美國航線正接近2021/2022年高峰期間的高點，而其他市場仍略低于此前的高位。”

機票預訂平臺Freightos的研究主管猶大•萊文(Judah Levine)預測:“如果5月份的旺季提早開始，足以證明也意味著提早結束，那么我們可能會預計，擁堵和運價水平將在7月和8月達到最高水平，到10月略有緩解，直到春節前壓力恢復。”

萊文強調了從中國向美國運送一箱韋伯燃氣烤爐的成本是如何飆升的，現在每個烤爐的成本是去年的5.60美元的5倍，而2019年6月還不到5.30美元。萊文說，通常情況下，海運成本約占燒烤價格的1%，但現在這一比例約為6%。

萊文建議:“這種飆升可能會迫使進口商在吸收這些成本或將其轉嫁給消費者之間做出選擇。”

最近幾周，世界各地的零售商紛紛發布盈利預警，理由是運費過高。