根據ReCAAP信息共享中心（ReCAAP ISC）的數據，2025年1月至3月期間，亞洲海域的海盜和劫船事件急劇增加，與2024年同期相比增加了53%。

2025年第一季度，該地區共報告了43起事故，高于去年同期的28起，是近年來最嚴重的事故之一。

與之前的報告一樣，馬六甲海峽和新加坡（SOMS）仍然是受影響最嚴重的地區，事故數量最多。ReCAAP ISC的數據顯示，2025年1月至3月期間，SOMS發生了36起事件，其次是印度尼西亞水域的3起，印度水域和南中國海各有2起。

ReCAAP ISC在其最新的周報（2025年4月1日至7日）中證實了四起針對船只的武裝搶劫事件，所有這些事件都發生在新加坡海峽分道通航制（TSS）的船只上。沒有人員受傷的報道。然而，在三起案件中，發動機備件和其他物品被盜，而在第四起案件中，沒有任何東西被盜。

根據這些最新報告，自2025年1月以來，僅在馬六甲海峽和新加坡就發生了39起事件。

報告指出：“ReCAAP ISC建議船只在通過SOMS時提高警惕，并呼吁沿海國家增加在這些地區的巡邏和執法。”

區域會議應對海上安全風險

為了應對日益嚴重的威脅，ReCAAP ISC與新加坡海事和港務局（MPA）和拉賈拉特南國際研究學院（RSIS）合作，在3月的最后一周，即2025年新加坡海事周期間，舉辦了一年一度的反海盜和海上搶劫會議。

會議重點討論了地緣政治緊張局勢、新出現的海上威脅以及技術挑戰對全球航運安全和彈性的影響。

國際海事組織（IMO）秘書長Arsenio Dominguez在主題演講中強調，雖然新技術提供了機遇，但也帶來了重大風險。他重申，海盜和武裝搶劫仍然是持續存在的威脅，需要不斷保持警惕和區域合作。

與會專家還對通過菲利普海峽（Phillip Channel）的船只的脆弱性表示擔憂。菲利普海峽是一條狹窄的通道，船只通常會減速，這使它們更容易成為未經授權登船的目標。

協調行動的呼吁

ReCAAP ISC在2025年1月至3月期間發布了三次事件警報，強調了清晨搶劫事件的增加，以及新加坡海峽上正在航行的駁船受到越來越多的襲擊。

ReCAAP ISC執行主任Krishnaswamy Natarajan呼吁采取多方面的方法來解決盜版問題。他強調了國際合作、加強海軍巡邏以及航運公司、保險公司和各國政府積極參與制定有效戰略以確保海上安全和貿易暢通的重要性。