盡管市場進入了平靜的夏季，但6月份亞洲主要航線的航空運費仍然“堅挺”。

波羅的海交易所航空貨運指數(BAI)的最新數據顯示，從香港到歐洲和北美的運費仍高于一年前，與5月份的水平相比也略有上升。

從香港到北美，6月份貨代支付的平均運費為每公斤5.75美元，較去年同期上漲16.9%。價格也在5月份每公斤5.53美元的基礎上上漲。

與此同時，從香港到歐洲，6月份的運費同比上漲22.3%，至每公斤4.56美元。今年5月，該交易的平均價格為每公斤4.41美元。

與5月份相比，6月份的價格趨于穩定，甚至下降，因為夏季較為安靜，需求趨于穩定，夏季旅游季節增加了額外的腹部容量。

日期提供商TAC Index編輯尼爾•威爾遜(Neil Wilson)在他為波羅的海交易所通訊撰寫的月度專欄中解釋道:“最新數據證實，由于夏季客運量增加，額外的腹艙運力開始投入使用，在通常是一年中的淡季，市場仍然出人意料地強勁。”

消息人士稱，市場的相對強勁反映了由天木和Shein等中國大型出口商推動的電子商務活動持續強勁。

“此外，由于船只從紅海繞道好望角(Cape of Good Hope)，導致海運成本大幅上升，導致海運價格大幅上漲，這使得航空貨運看起來相對便宜一些。”

威爾遜解釋說，6月份香港出境航線上漲2.3%，使該指數同比上漲21.1%。

上海出境游環比略有下降2.7%，但與去年相比仍“顯著”增長了42.1。

威爾遜說:“根據TAC的數據，亞洲其他一些大型市場的機票價格也明顯高于去年同期，尤其是印度和越南，尤其是飛往歐洲的航線。”

他補充說:“就今年這個時候而言，市場的整體基調仍然非常堅定，一些報告甚至宣布旺季提前到來?？紤]到傳統的旺季還有幾個月的時間，這樣的報道似乎有些為時過早。

“話雖如此，消息人士稱，感恩節和圣誕節期間已經簽訂了大量大宗合約，這可能預示著今年晚些時候現貨運價將大幅飆升。”

威爾遜補充說，電子商務企業未來可能會利用海運將貨物運送到靠近最終市場的配送中心，比如美國的配送中心是墨西哥，然后再飛往最終目的地。

這將推高對窄體貨機的需求，但可能會看到一些長途電子商務需求改變模式。

“宏觀經濟前景也開始顯得有些樂觀，美國經濟放緩，但速度非常溫和，美聯儲(fed)希望實現‘完美的軟著陸’;歐洲在烏克蘭戰爭的沖擊后開始復蘇;日本在經歷了多年的停滯后正享受著強勁的增長，”他補充道。

然而，他表示，如果無論誰獲勝，都增加關稅，今年晚些時候的美國大選可能會影響貿易。