近期紅海形勢持續(xù)惡化給全球航運業(yè)帶來了不小沖擊船司們不斷調(diào)整航線以應(yīng)對形勢變化。

此前歐洲航線的船舶還在繞行中船跟貨柜都沒有回到亞洲預(yù)計1月15日起從亞洲要出貨到歐洲的貨主每40尺柜至少要付6000美元。

據(jù)了解船公司將在美國航線上轉(zhuǎn)移大型船只以支持歐洲航線的運輸能力需求。在此背景下運費上漲情況或?qū)U散到北美航線。

有從業(yè)者表示抵達美國東岸的貨物中多達30%需要經(jīng)過蘇伊士運河物流業(yè)主管認為部分貨物將改運至美國西岸。

根據(jù)上海航運交易所的最新數(shù)據(jù)本期SCFI報1896.65點環(huán)比增長7.8%。上海至美東航線漲幅達10.45%至美西航線漲幅為8.7%。

隨著春節(jié)前的出貨旺季到來1月15日起亞洲到北美運價將上漲據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計亞洲到美西每40尺柜5200美元、漲幅103%;美東每40尺柜7500美元、漲幅110%。

根據(jù)Freightos的消息除了貨柜運費上漲還要500美元至2700美元的附加費可能會使全包的價格更高。

對于中國至美國的跨太平洋航線紅海局勢持續(xù)或?qū)⑹勾痉艞壧K伊士運河重回巴拿馬航路。

在巴拿馬運河集裝箱船舶雖然有優(yōu)先通過權(quán)但仍存在等候和輕微延誤。此外貨代和貨主們還需要關(guān)注美東航線的艙位情況。