盡管G7集團制裁愈發嚴厲但以希臘航運公司為首的西方油輪運營商在運費強勁的情況下仍重返俄羅斯市場。

根據標普全球海運商品和情報風險公司數據2月俄羅斯原油出口總量的33%即略高于110萬桶/日的原油由懸掛G7集團、歐盟、澳大利亞、瑞士或挪威國旗油輪或這些國家航運公司擁有/運營的油輪或由西方保賠協會承保的油輪運載。

相比之下1 月份市場份額為 30.1%即 100 萬桶/天這是自 2022 年 12 月以來的最低水平當時G7集團就將俄羅斯石油價格上限設為每桶60美元達成一致并僅運輸西方公司在低于價格上限的情況下為運輸俄油提供保險和其他服務。

市場份額的上升表明與G7集團有關聯的油輪正在返回俄羅斯越來越嚴格的價格上限制裁似乎效果并不顯著。

去年12月針對石油價格上限及油輪的制裁在歐盟對俄羅斯第12輪制裁方案中再次收緊。新制裁要求制定向任何第三國出售油輪的通知規則以使銷售和出口更加透明特別是在二手油輪可用于規避俄羅斯原油或石油產品進口禁令的情況下以及 G7集團的價格上限。

同時美國也加大了對違反價格上限油輪的制裁。美國財政部在去年10月至今年2月底的七次行動中“拉黑”了18家航運相關公司及42艘船舶。

但希臘航運公司似乎習慣了新的規定。

根據標普全球(S&P Global)數據上個月這個歐洲最大船東國運營的船舶共裝運了 1660 萬桶石油較1 月份的 1150 萬桶大幅增加。

標普全球商品洞察貨運分析師Nikesh Shukla表示:“希臘的主要運營商可能已經找到了技術上遵守G7集團集團制度的方法。”

普氏能源資訊(Platts)數據顯示上個月俄羅斯主要原油出口品級烏拉爾原油的月平均價格為 65 美元/桶不過該價格曾一度短暫跌破 60 美元/桶的門檻。

“俄羅斯將把價格維持在價格上限以下以利用G7集團油輪公司的服務。而超過價格上限出售的貨物可以由 Sovcomflot 或影子船隊運營商擁有的船只進行裝運。”

俄羅斯相關貿易的運費一直很高部分原因是高昂的保費3 月初一艘蘇伊士型油輪從新羅西斯克運載烏拉爾原油到印度西海岸的總運費約為 800 萬至 900 萬美元。

盡管最近幾個月美國和英國已經對規避價格上限的油輪運營商進行了制裁但律師事務所 Miller & Chevalier 的法律顧問 Laura Deegan 認為歐盟的執法可能會“脫節”因為每個成員國都將單獨采取行動。

“一個成員國是否關心G7集團集團的制裁或選擇執行這些制裁是另一回事而他們可能沒有足夠的資源來認真執行制裁。”